[發(fā)明專利]用于自通風式牽引電動機的排風口的模塊化延長環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980136638.5
• 申請日: 2009-08-13
• 公開（公告）號: CN102160262A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設計）人: P·艾斯伯格;P-O·林德伯格
• 申請（專利權）人: ABB(瑞典)股份公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/06
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強;蔡民軍

技術領域

本發(fā)明涉及自通風式牽引電動機(牽引馬達)，尤其涉及用于提供通風的裝置，但不用為此鑄造出帶有排風口的電機殼體或端蓋，或者不用在鑄造工序后在電機殼體或端蓋上機加工出排風口。

背景技術

用于自通風式牽引電動機的電機殼體和端蓋通常是一體鑄成的。這意味著，用于使空氣流過殼體內(nèi)的定子和轉子的通風口是同時鑄出的，或是必須隨后在鑄成的殼體或端蓋中機加工形成。此外，考慮到扇輪的寬度，不得不鑄造用于自通風式牽引電動機的、很長的殼體或深凹的端蓋。

美國專利US7,091,635公開了一種飛輪裝置，其包括延長環(huán)和電機端蓋，該飛輪裝置能相對電機殼體轉動。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種手段，用于使電機殼體靈活適應不同的電動機類型或配置，而且還能實現(xiàn)端蓋設計以及電機殼體設計的標準化。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，延長環(huán)適用于自通風式牽引電動機中并且適合被固定安置在電機殼體的非驅動端和電機端蓋之間。該延長環(huán)具有沿延長環(huán)的周向布置的多個徑向的排風口并且適于圍繞被固定在電機驅動軸上的扇輪。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，所述多個排風口可有選擇地被蓋板蓋住，以便控制空氣從電動機中的排出并防止從軌道飛濺來的水進入風扇和電動機內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，延長環(huán)具有徑向向內(nèi)突出的且在軸向上布置在扇輪的內(nèi)側的環(huán)形唇緣，該環(huán)形唇緣在徑向上與扇輪相重疊。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種自通風式牽引電動機，它包括電機殼體、第一電機端蓋和根據(jù)本發(fā)明的延長環(huán)，該延長環(huán)被固定安置在電機殼體的非驅動端和第一電機端蓋之間，其中該延長環(huán)圍繞被固定在電機驅動軸上的扇輪。

根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例，電機殼體具有四邊形、五邊形、六邊形或更多邊形的形狀，或具有不規(guī)則的形狀。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，電機殼體包括安置在電機殼體的外表面上的多個鑄造框，鑄造框為機加工出用于使空氣、電力線纜和/或信號線進入電動機的通孔提供了地方。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，鑄造框安置在電機殼體的上部上。

附圖說明

在以下參見本發(fā)明實施例的附圖對優(yōu)選實施例所作的描述中，僅以舉例的方式來進一步說明本發(fā)明的特征和優(yōu)點，其中：

圖1是表示裝配有本發(fā)明的延長環(huán)的自通風式牽引電動機的透視圖；

圖2是表示裝配有根據(jù)本發(fā)明的延長環(huán)的圖1所示牽引電動機的端部的剖視圖。

具體實施方式

下面，首先參見圖1來描述本發(fā)明的實施例。圖1表示自通風式牽引電動機(牽引馬達)，它包括圓柱形的電機殼體1。在電機殼體1主體中封裝有轉子和定子(未示出)。要注意的是，本發(fā)明也涵蓋除圓柱形殼體形狀之外的其它殼體形狀，這樣的殼體形狀可以是四邊形、五邊形、六邊形或其它形狀，甚至是不規(guī)則的形狀。

轉子被同心安置在穿過電機殼體1的輸出轉軸(未示出)上，一個與齒輪箱(未示出)相連的聯(lián)軸器可以被固定在輸出轉軸上，該輸出轉軸最終驅動車輛的主動輪。在電動機的相反的非驅動端，在輸出轉軸上裝設有風扇2，該風扇從電動機驅動側抽吸空氣經(jīng)過電動機內(nèi)部，并進一步通過多個排風口4將空氣排到周圍環(huán)境。這些排風口4是沿延長環(huán)3的周向布置的徑向開口，該延長環(huán)作為被固定在殼體1的上述端的延長部分來布置并因而圍繞扇輪2。在延長環(huán)3的另一端，安裝有電機殼體的端蓋5，它也具有用于其它冷卻配置結構的軸向排風口7。因此，延長環(huán)3可以與任何殼體長度連用，其為電動機通風提供排風口4，而不必鑄造出帶有這樣的開口的殼體，或者不必進一步機加工殼體以形成這樣的開口。

在圖2中進一步示出該延長環(huán)，并且圖2示出了延長環(huán)3、扇輪2和端蓋5的一部分的剖視圖。因而，由扇輪2吸入的空氣來自殼體內(nèi)部。為迫使氣流流過并冷卻定子繞組的繞組末端，延長環(huán)3具有徑向向內(nèi)突出的環(huán)形唇緣6，其在軸向上安置在扇輪2的內(nèi)側。環(huán)形唇緣6在徑向上與扇輪2相重疊，因而引導氣流離開延長環(huán)3的外邊緣，由此冷卻繞組末端，進而因為有這種重疊，所以氣流被引導流過扇輪2，而不是使空氣越過扇輪2的外直徑以及經(jīng)延長環(huán)3的排風口流出，而沒能流經(jīng)繞組末端。

在電機殼體1的包絡面上，還設有多個鑄造框8。設置這些鑄造框的目的是提供以下可能，即布置通向殼體內(nèi)的進氣口或電力線纜或信號線的入口，以便連接纜線至定子。通過在包絡面上的不同位置布置多個鑄造框8，將可以使電機殼體1適應幾種不同類型的電動機，其在鑄造框8中機加工出適用于特定狀況的通孔。通過在殼體上部設置這樣的鑄造框，可以避免從軌道飛濺來的水和污物。