[發明專利]用于汽車內部蒙皮材料的無紡織物及其制備

無效

• 申請號: 200980136522.1
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN102159763A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 柳盛容;金殷經;鄭容吉;安文基
• 申請（專利權）人: 卡爾·弗羅伊登伯格公司
• 主分類號: D06M11/36
• 分類號: D06M11/36;D06P5/00;D06P5/15;D06Q1/02;D06M23/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 宓霞

技術領域

本發明涉及用于汽車內部材料的無紡織物，和通過按規則圖案在所述無紡織物上進行堿性蝕刻，連同預處理方法，例如在所述無紡織物的表面上的各種涂覆和印刷的制備所述無紡織物的方法。

背景技術

汽車的內部蒙皮材料主要通過塑料片材、紡織織物和無紡織物制造。塑料片材具有優異的可模塑性，但是缺乏觸感。另外，紡織織物具有華美的外觀和歸因于低模量的優異可模塑性，但是紡織織物是昂貴的，因為它們由于小厚度必須通過在其背面上層壓PU泡沫來使用。為了解決這些問題，無紡織物已經被開發并用于汽車的內部材料。

無紡織物是一類纖維，它們是如下制備的：通過梳理方法，代替使用經緯線如布，薄且寬地鋪展規則厚度和長度的纖維，隨后層壓數個層中的纖維，并通過物理粘結，例如針刺或水纏結，或通過化學方法例如涂覆，將所述層壓的層結合。因此，無紡織物廣泛地用于通過模具以規則形狀模塑的汽車內部材料，因為它們與紡織織物相比具有好的生產率與低成本，并在各個方向具有優異的伸長率。用于汽車內部材料的此種無紡織物通常通過針刺法或水纏結方法制造。另外，無紡織物當前在所述無紡織物的表面或背面上涂覆粘結劑以賦予功能性之后使用，或在所述無紡織物的表面上印刷所需圖案或顏色以使外觀多樣化之后使用。

然而，無紡織物與紡織織物相比觸感好，但是外觀較差。相對照而言，如果加工無紡織物的表面以改進其外觀，則顯著地提高模量以致可模塑性劣化。因此，無紡織物不適合于需要各種外觀和優異可模塑性的汽車內部材料。另外，隨著汽車的驅動速度由于汽車發動機的改進而變得越來越快，必須改進內部材料的吸聲性能以提供在高速駕駛期間舒適的駕駛環境，但是如果無紡織物像大多數內部蒙皮材料那樣具有平滑表面則吸聲性能被降低。

同時，提出了通過刻蝕方法在紡織織物上形成各種圖案的方法，但是它僅僅可通過使用激光蝕刻設備的蝕刻法達到(參見韓國專利登記號10-0771071)。然而，使用堿性溶液，例如NaOH的濕蝕刻法是簡單、快速且易于控制加工的。此外，所使用的設備和化學品是低價的且它可以有幫助地用于大量工作。因此，本領域中仍需要獲得各種外觀同時使用濕蝕刻法的方法。

發明內容

為了滿足此種需要，本發明的發明人已經通過獨立于蝕刻過程地進行預處理方法，例如涂覆或印刷無紡織物，以形成各種外觀，而制造了具有各種外觀、良好的耐磨性和良好的可模塑性的汽車內部蒙皮材料。另外，在此種預處理方法之后，隨后在無紡織物上的堿性蝕刻已經明顯地提高了汽車內部材料的吸聲性能。

本發明要解決前述問題，并提供制造用于汽車內部材料的無紡織物的方法，其通過以規則形狀進行堿性蝕刻方法連同在無紡織物表面上進行各種預處理方法例如涂覆或印刷方法而進行。因而，本發明可以提供具有改進的耐磨性和外觀以及改進的可模塑性和吸聲性能的無紡織物。

為了達到上述目的，本發明提供如下制造無紡織物的方法：通過印刷無紡織物的表面或背面，然后在所述無紡織物的表面上進行堿性蝕刻方法而進行。

根據所述方法，優選在所述印刷方法之前涂覆所述無紡織物的表面或背面。

根據所述方法，更優選在印刷方法、涂覆方法或它們的組合之后重復地進行無紡織物的堿性蝕刻。

根據所述方法，優選無紡織物包括多于2且多于5個纖維層。

根據所述方法，通過使用粘結劑進行涂覆方法，所述粘結劑包含選自丙烯酸系、苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯醇、聚酯、乙烯-氯乙烯、乙烯-乙酸乙烯酯和聚氨酯中的至少一種。

根據所述方法，優選對于無紡織物的表面積的多于50％至少于90％進行堿性蝕刻方法。

根據所述方法，優選通過使用選自NaOH、KOH、RbOH和CsOH的任一種，更優選通過使用NaOH，進行堿性蝕刻方法。

根據所述方法，優選無紡織物的纖維層包含50-100wt％的聚酯。

另外，本發明提供通過所述方法制造的用于汽車內部材料的無紡織物。

下面將詳細地闡述本發明。

本發明涉及用于汽車內部材料的無紡織物的制造方法，其特征在于按所需圖案在所述無紡織物的表面上進行堿性蝕刻方法，以致所述經蝕刻加工的無紡織物本身的顏色可以顯現，和在蝕刻方法之前印刷所述無紡織物的表面或背面。