[發明專利]包括至少一個具有反轉槳的發動機的航空器

有效

• 申請號: 200980136394.0
• 申請日: 2009-07-21
• 公開（公告）號: CN102159463A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: J-M·桑克雷;P·查艾里
• 申請（專利權）人: 空中客車運營事務
• 主分類號: B64D31/12
• 分類號: B64D31/12
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

1.一種航空器(50；150)，其特征在于：該航空器包括至少一個具有反轉槳(58a，58b)的發動機(56；156)，所述發動機或所述發動機中的至少一個具有與至少一個橢圓(70)相關聯的不平衡，所述航空器包括裝置(73，90)，該裝置能夠控制所述發動機或所述發動機中的至少一個，使得在給定的發動機速度下，所述橢圓或所述橢圓中的至少一個的長軸(68)在這樣一個方向上延伸：對于該方向，由所述發動機產生的振動在航空器的至少一個預定位置、尤其是在預定區域中，具有最小的強度。

2.根據前述權利要求所述的航空器(150)，其中所述控制裝置(73，90)能夠控制所述發動機(56)或所述發動機中的至少一個，使得所述橢圓或所述橢圓中的至少一個的長軸(68)在支撐發動機的結構中的振動傳導最小的方向(Z)上延伸。

3.根據前述權利要求中至少一項所述的航空器(150)，其中有至少兩個發動機(156)，并且所述控制裝置(73，90)能夠控制所述發動機，使得由所述發動機產生的振動的合量在所述預定位置(267)具有最小的強度。

4.根據前述權利要求中至少一項所述的航空器(150)，其中有至少兩個發動機(156)，并且所述控制裝置(73，90)能夠控制所述發動機中的至少一個，使得由該發動機自身產生的振動在所述位置(165)具有最小化的強度。

5.根據前述權利要求所述的航空器(150)，其中所述位置對于發動機來說是特定的，并且所述控制裝置(73，90)能夠控制其他發動機，使得其他發動機與至少一個其他預定位置相關聯，在所述至少一個其他預定位置，由所述其他發動機自身產生的振動具有最小的強度。

6.根據前述權利要求中至少一項所述的航空器，其中所述控制裝置(73，90)能夠控制所述發動機(156)或所述發動機中的至少一個，使得平行于支撐發動機的結構的慣性平面——例如主慣性平面或具有最大慣性模量的慣性平面——施加所述槳的不平衡力。

7.根據前述權利要求中至少一項所述的航空器，其中有至少兩個發動機(156)，并且所述控制裝置(73，90)能夠控制所述發動機，使得各發動機施加在所述航空器上的不平衡力和/或不平衡力矩至少部分地相互補償。

8.一種用于控制航空器(50；150)的方法，所述航空器包括至少一個具有反轉槳(58a，58b)的發動機(56；156)，所述發動機或所述發動機中的至少一個具有與至少一個橢圓(70)相關聯的不平衡，其特征在于：控制所述發動機或所述發動機中的至少一個，使得在給定的發動機速度下，所述橢圓或所述橢圓中的至少一個的長軸(68)在這樣一個方向上延伸：對于該方向，由所述發動機產生的振動在航空器的至少一個預定位置、尤其是在預定區域中，具有最小的強度。

9.一種計算機程序，其特征在于：該計算機程序包括指令，當在計算機上執行所述指令時，所述指令能夠控制根據前一權利要求所述的方法的執行。

10.一種數據存儲介質，其特征在于：該數據存儲介質包括根據前一權利要求所述的程序。