[發明專利]用于自動變速器內的可選擇的單向離合器或機械二極管的發動機動力管理

有效

• 申請號: 200980135209.6
• 申請日: 2009-09-02
• 公開（公告）號: CN102149947A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: C·J·李;F·薩米
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/00;F16D41/00;B60W10/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊楷

1.控制車輛動力系的方法，該動力系包括電動機械變速器，該變速器包括無摩擦接合可選擇的單向離合器，該離合器與內燃機機械可操作地連結從而適合選擇性地將機械力傳輸給輸出部件和變矩器，所述方法包括：

監測所述可選擇的單向離合器的接合狀態；

監測換高速檔命令；

監測發動機到變矩器的軸的速度；

監測變矩器到變速器的軸的速度；

當所述監測檢測到所述可選擇的單向離合器接合和所述換高速檔命令時，根據所述發動機到變矩器的軸的速度和所述變矩器到變速器的軸的速度確定所述變矩器的相對轉速；

根據所述相對轉速診斷鎖定的可選擇的單向離合器狀態；

根據所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態命令來自所述發動機的扭矩增加；和

命令所述可選擇的單向離合器分離。

2.如權利要求1的方法，其中，命令來自所述發動機的扭矩增加包括：

命令來自所述發動機扭矩增加標定的步幅。

3.如權利要求1的方法，其中，命令來自所述發動機的扭矩增加包括：

命令逐漸加大來自所述發動機的扭矩。

4.如權利要求1的方法，其中，命令來自所述發動機的扭矩增加包括：

根據已知的道路斜坡條件，預測性命令扭矩增加。

5.如權利要求1的方法，其中，命令來自所述發動機的扭矩增加包括：

命令逐漸加大來自所述發動機的扭矩，直到所述相對轉速超過最低相對轉速閾值。

6.如權利要求1的方法，還包括：

在所述命令所述來自所述發動機的扭矩增加之后，比較所述相對轉速和最低相對轉速閾值；和

其中，根據所述相對轉速與所述最低相對轉速閾值的比較啟動所述命令所述可選擇的單向離合器分離。

7.如權利要求1的方法，其中，所述根據所述相對轉速診斷所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態包括：

如果所述變矩器到變速器的軸的速度大于所述發動機到變矩器的軸的速度，診斷所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態。

8.如權利要求1的方法，其中，所述根據所述相對轉速診斷所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態包括：

如果所述相對轉速表明施加在所述可選擇的單向離合器上的扭矩可能會導致所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態的話，診斷所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態。

9.控制車輛動力系的方法，該動力系包括電動機械變速器，該變速器包括無摩擦接合可選擇的單向離合器，該離合器與內燃機機械可操作地連結從而適合選擇性地將機械力傳輸給輸出部件和變矩器，所述方法包括：

通過發動機制動事件操縱所述可選擇的單向離合器；

監測變矩器的相對轉速；

監測終止所述發動機制動事件的命令；

當所述監測檢測到所述終止所述發動機制動事件的命令時，根據所述相對轉速診斷鎖定的可選擇的單向離合器狀態；

命令所述發動機加快轉速至解除所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態的速度；和

命令所述可選擇的單向離合器分離。

10.如權利要求9的方法，其中，命令所述發動機加快轉速包括：

命令逐漸加快發動機轉速，直到所述相對轉速超過最低相對轉速閾值。

11.控制車輛動力系的裝置，該動力系包括電動機械變速器，該變速器包括無摩擦接合可選擇的單向離合器，該離合器與內燃機機械可操作地連結從而適合選擇性地將機械力傳輸給輸出部件，所述裝置包括：

監測變矩器泵轉速的傳感器；

監測變矩器渦輪轉速的傳感器；

控制系統，被設計成：

監測所述變矩器泵的轉速；

監測所述變矩器渦輪的轉速；

監測變速器狀態，包括從接合的可選擇的單向離合器檔位狀態換高速檔的命令；

根據所述變矩器泵的轉速和所述變矩器渦輪的轉速，確定鎖定的可選擇的單向離合器狀態；

命令所述發動機的足以克服所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態的速度；和

命令所述可選擇的單向離合器分離。

12.如權利要求11的裝置，其中，所述控制系統被設計成命令所述發動機的足以克服所述鎖定的可選擇的單向離合器狀態的速度包括：

所述控制系統被設計成命令逐漸加快發動機轉速，直到所述變矩器泵的轉速超過所述變矩器渦輪的轉速最低相對轉速閾值。