[發明專利]智能能量管理架構

有效

• 申請號: 200980134860.1
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN102144344A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: K·J·卡瑞米;J·S·布雷特;S·B·海爾頓;T·M·萊博
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: H02J1/14
• 分類號: H02J1/14;H02J3/14;H02J4/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種交通工具電力控制系統，其包括：

電源，其被配置為供應第一電量到至少一個設備，所述至少一個設備被配置為基于第一電力需求消耗所述第一電量；

智能設備，所述智能設備被配置為確定交通工具運轉過程中所述智能設備的第二電力需求；以及

能量管理系統，其被配置為：

就所述第二電力需求與所述至少一個智能設備通信從而協調在所述交通工具運轉過程中的電力分配的調度；

生成電力分配計劃表從而解決所述至少一個設備的所述第一電力需求和所述至少一個智能設備的所述第二電力需求；

根據所述至少一個設備的所述第一電力需求引導所述第一電量到所述至少一個設備；以及

根據所述電力分配計劃表引導所述第二電量到所述至少一個智能設備。

2.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，其中所述電力分配計劃表為所述交通工具運轉過程中的一個或更多個時間段的每一個指派電力分配，其中所述一個或更多個時間段的每一個包括下列各項中的一個或更多個：

出現在所述交通工具運轉過程中規定時間的時間段；以及

響應在所述交通工具運轉過程中事件的發生而出現的事件時間段。

3.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，進一步包括可調適電源，所述可調適電源包括：

被配置為生成預期電量的主電源；以及

下列各項中的至少一個：

補充電源，其被配置為提供可用于補充所述主電源的一定量的保存電力；以及

智能電源，其被配置為執行下列項中的至少一項：

提供受控的電量；以及

響應關于當前電力容量或預期電力容量之一的查詢。

4.根據權利要求3所述的交通工具電力控制系統，其中所述智能電源進一步被配置為接收從至少一個其他源的運轉收獲的過量電力并存儲該電力用于以后使用。

5.根據權利要求3所述的交通工具電力控制系統，其中所述智能電源包括下列各項中的一個或更多個：

熱電設備；

柴油發電機；

光伏電池；

射頻能量收獲器；

振動能量收獲器；

渦輪機；

蓄電池；

電雙層電容器；

核電池；

燃料電池；以及

飛輪。

6.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，其中所述至少一個智能設備進一步被配置為響應來自所述能量管理系統的命令從而指示所述至少一個智能設備執行下列各項之一：

減小電力消耗；

增加電力消耗；

采取待機狀態，所述至少一個智能設備在被所述能量管理系統重新起動后可從該狀態恢復運轉；以及

關閉。

7.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，其中所述至少一個智能設備包括：

被配置為執行動作的設備；以及

用于所述設備的傳感器反饋環。

8.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，進一步包括設置在所述至少一個智能設備內的控制器，所述控制器被配置而為所述至少一個智能設備確定交通工具行程期間一個或更多個時間段內的所述第二電力需求，并響應從所述能量管理系統到所述至少一個智能設備的關于所述一個或更多個時間段中每個時間段的所述第二電力需求的通信。

9.根據權利要求8所述的交通工具電力控制系統，其中所述能量管理系統被配置為識別所述控制器并自動建立與所述至少一個智能設備的通信。

10.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，進一步包括至少一個遠程數據集中器，其經配置用于：

從一個或更多個傳感器接收數據；以及

將所述數據傳輸到所述能量管理系統。

11.根據權利要求1所述的交通工具電力控制系統，進一步包括至少一個遠程電力分配單元，所述至少一個遠程電力分配單元被配置用于執行下列至少一項：

接收所述能量管理系統引導的所述第一電量并分配所述第一電量到所述至少一個設備；以及

接收所述能量管理系統引導的所述第二電量并分配所述第二電量到所述至少一個智能設備。