[發明專利]制動器

有效

• 申請號: 200980133569.2
• 申請日: 2009-07-01
• 公開（公告）號: CN102132063A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 彼得·拜爾;格哈德·布倫斯;奧拉夫·揚茨;哈特穆特·羅森達爾
• 申請（專利權）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種制動器，其具有：制動蹄、用于將制動蹄壓向制動盤的操作元件和至少一個桿件，該桿件如此地布置，即，該桿件通過使在制動時作用到制動蹄上的切向力轉向，來提高由制動蹄施加到制動盤上的制動力。

背景技術

該類型的制動器由DE?10?2006?020?850A1公知。在這樣的制動器中，初級制動力或促動器力由促動器施加到操作元件上，從而使得制動蹄壓向制動盤。一旦制動蹄與制動盤發生接觸，則產生切向力，這是因為轉動中的制動盤拖帶制動蹄。該切向力由桿件轉向導引到操作元件上，并且作為次級制動力或輔助力起作用，該次級制動力或輔助力附加地將制動蹄壓向制動盤。

該公知的制動器的缺點是，在制動蹄與制動盤達到接觸的時刻，突然產生切向力，并且由促動器所施加的初級制動力突然增強。如果應當施加很小的制動力的話，那么可能出現如下情況，即，促動器首先將制動蹄進給到制動盤上，制動蹄則與制動盤嵌接，切向力由桿件轉向導引，并且將制動力增強到一明顯在所期望的制動力之上的數值。既而，促動器必須將制動蹄由制動盤移開，切向力突然減少，并且由制動蹄向制動盤施加的制動力突然降低到一明顯在所期望的制動力之下的數值。這樣的循環反復出現，并且導致制動力強烈波動。

換言之，由制動蹄施加到制動盤上的制動力(x軸)關于促動器施加到操作元件上的初級制動力(y軸)的函數具有躍變點。如果制動力應被線性地增加，則促動器必須在確定的時刻將突然改變的初級力施加到操作元件上。在躍變點的區域中，制動器僅可在較大耗費下如此地來調節，使帶有此類制動器的車輛的舒適性不受負面影響。

發明內容

本發明基于如下任務，即，提出一種制動器，該制動器可以被較簡單地調節。

本發明通過如下依據類屬的制動器來解決該問題，在所述制動器中，操作元件至少包括制動盤側的部件、促動器側的部件和布置在制動盤側的部件與促動器側的部件之間的聯接部件，其中，聯接部件可以相對于制動盤側的部件和/或促動器側的部件被樞轉。

有利的是，該構造使得如下所述成為可能，即，桿件作用(angreifen)在聯接部件上，從而使得那么當切向力作用到桿件上時，桿件相對于制動盤側的部件和/或促動器側的部件樞轉聯接部件，從而使得在制動盤側的部件與在促動器側的部件之間的間距增大。由于間距增大，制動盤側的部件進一步朝制動盤方向擠壓制動蹄并且因此增加制動力。

因為聯接部件可被樞轉，所以在制動盤側的部件與在促動器側的部件之間的間距在制動蹄與制動盤之間的嵌接開始時僅以非常小的部分發生變化。這意味著，桿件的增強作用在嵌接開始時通過聯接部件的樞轉被削弱，并且桿件的增強制動力的作用只有逐漸地隨桿件偏轉增加才起作用。促動器須施加到促動器側的部件上的初級制動力關于在制動蹄與制動盤之間的所期望的制動力所繪制的曲線由此不再具有躍變點。由此，制動器可被更為輕微地控制或調節。

另一優點是，僅很少的附加構件是需要的，以便于達到更佳的可調節性的優點。

在本說明書的范疇中，制動盤側的部件或者促動器側的部件這些概念涉及到將制動力由把力施加到促動器側的部件上的促動器傳遞到制動蹄上的動力鏈。一般來講，制動盤側的部件比促動器側的部件更靠近制動盤，但這不是必需的。

對特征：制動盤側的部件、促動器側的部件和聯接部件可樞轉地相互連接，應作如下理解，即，該構造允許相應的樞轉運動。另外如下所述是可行的，但并非是必需的，即，這三個部件通過固定的軸承相互連接。而有利的是，這樣畫出部件的外部區域的輪廓，即，這些部件相互支承在彼此上，而不需要附加的軸承，例如球軸承。制動盤側的部件、促動器側的部件和聯接部件在其那方面可由兩個或多個子元件組成。

根據一有利的實施方式，制動盤側的部件、促動器側的部件和聯接部件如此地互相連接，即，當制動蹄在制動開始時與制動盤到達接觸，并且桿件將切向力轉向，以用于增強制動力時，聯接部件相對于制動盤側的部件和/或促動器側的部件樞轉了小的角度。該樞轉引起了在制動盤側的部件與/或至促動器側的部件之間的間距增加。

根據一有利的實施方式，促動器側的部件被線性地引導，并且桿件作用在聯接部件上。以該方式，聯接部件的樞轉不引起促動器側的部件的樞轉，并且促動器受到保護。

優選的是，制動盤側的部件此外如此地得到支承，即，聯接部件可樞轉，而制動盤側的部件相對于制動盤基本上不樞轉。因此，制動蹄被均勻地使用耗損，并且制動器卡住的現象被可靠地避免。