[發明專利]橡膠履帶及履帶式行駛體

有效

• 申請號: 200980132655.1
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN102131693A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 井尻圣明
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B62D55/253
• 分類號: B62D55/253
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及安裝于例如液壓挖掘機等建設機械、農業機械、其它的履帶式車輛上的橡膠履帶及履帶式行駛體。

本申請基于2008年8月22日在日本申請的特愿2008-214317號申請主張優先權，并將其內容引用在此。

背景技術

作為安裝于履帶式車輛上的左右一對履帶式行駛體，公知有如下結構，該履帶式行駛體包括：驅動輪；從動輪；以環形帶狀卷繞在上述兩個輪之間的橡膠履帶；配設在形成于該橡膠履帶的內周面上的左右一對滾輪通過面上且隨著該橡膠履帶的進給移動而滾動的多個滾輪。

為了提高該橡膠履帶的剛性及耐驅動力等，例如，如下述專利文獻1所示，在該橡膠履帶的橡膠履帶主體內設有：沿履帶寬度方向排列埋設多個沿履帶周向延伸的鋼絲簾線而成的鋼絲簾線層；配設在該鋼絲簾線層的外周側的多個斜線增強層。并且，上述滾輪通過面配置在橡膠履帶主體的內周面的、與鋼絲簾線層及多個斜線增強層各自的履帶寬度方向的端部相對應的位置。

另外，多個斜線增強層的彎曲剛性低于鋼絲簾線層的彎曲剛性。

專利文獻1：日本特開2006-137301號公報

但是，上述以往的橡膠履帶在行駛過程中，位于橡膠履帶內周面的地面側的下側的部分被滾輪向地面按壓，從而使鋼絲簾線層和斜線增強層各自的彎曲剛性產生差異，相應地，在多個斜線增強層中的位于最內周側的最內側增強層與鋼絲簾線層之間的、與最內側增強層的履帶寬度方向的端部相對應的位置，可能產生較大的剪切應變而導致產生龜裂。

發明內容

本發明即是考慮上述情況而做成的，其目的在于提供能抑制在最內側增強層與鋼絲簾線層之間的與最內側增強層的履帶寬度方向的端部相對應的位置產生龜裂的橡膠履帶及履帶式行駛體。

為了解決上述問題而實現上述目的，本發明的橡膠履帶在環形帶狀的橡膠履帶主體內設有：沿履帶寬度方向排列埋設多個沿履帶周向延伸的鋼絲簾線而成的鋼絲簾線層；配設在該鋼絲簾線層的外周側的多個斜線增強層，上述環形帶狀的橡膠主體在內周面具有至少左右一對的滾輪通過面，上述左右一對滾輪通過面配設在橡膠履帶主體的內周面的、與上述鋼絲簾線層和多個斜線增強層各自的履帶寬度方向的端部相對應的位置，在多個斜線增強層中的位于最內周側的最內側增強層和鋼絲簾線層之間的、至少與上述最內側增強層的履帶寬度方向兩端部相對應的位置配設有橡膠層。

采用本發明，由于在上述最內側增強層和鋼絲簾線層之間的、至少與最內側增強層的履帶寬度方向的兩端部相對應的位置(以下稱作對應部分)配設有橡膠層，因此，能確保最內側增強層和鋼絲簾線層之間的、施加有最大負荷的上述對應部分的橡膠材料的厚度較大，從而能夠抑制在上述對應部分產生的剪切應變從而抑制產生龜裂。

在此，上述橡膠層也可以由損耗角正切比用于形成橡膠履帶主體的材質的損耗角正切低的材質形成。

在該情況下，由于橡膠層由損耗角正切比用于形成橡膠履帶主體的材質的損耗角正切低的所謂低損耗材料形成，因此，即使在上述對應部分反復產生剪切應變，也能抑制產生的熱量，從而能抑制因該熱量產生的老化導致在上述對應部分容易產生龜裂。

另外，上述橡膠層也可以配設在鋼絲簾線層和最內側增強層之間的履帶寬度方向的整個區域上，該橡膠層的除了沿履帶寬度方向的兩端部之外的中央側部分的厚度比上述兩端部的厚度薄。

在該情況下，由于橡膠層配設在鋼絲簾線層和最內側增強層之間的履帶寬度方向的整個區域上，因此，能高精度且高效率地配設橡膠層。

另外，由于橡膠層的沿履帶寬度方向的除了兩端部之外的中央側部分的厚度比上述兩端部的厚度薄，因此，能防止橡膠履帶的主要用來傳遞驅動輪的驅動力的上述中央側部分所在的部分的彎曲剛性因設置橡膠層而變得過高。因此，能防止因設置橡膠層而使從該橡膠履帶施加給驅動輪的負荷變高，從而能防止燃料消耗率變差。

另外，上述橡膠層的鋼絲簾線層側的內表面的整個區域沿履帶寬度方向平行地延伸，上述斜線增強層側的外表面的、位于履帶寬度方向的兩端部的部分比位于上述中央側部分的部分向斜線增強層側突出，在沿履帶寬度方向的剖面中看，上述多個斜線增強層分別沿上述橡膠層的外表面在履帶寬度方向上延伸。

在該情況下，在沿履帶寬度方向的剖面中看，多個斜線增強層分別沿橡膠層的上述外表面在履帶寬度方向上延伸，因此，能可靠地將最內側增強層和鋼絲簾線層之間的、上述中央側部分所在的部分的橡膠材料的厚度抑制得較薄。