[發(fā)明專利]用于車輛座椅的配合件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980132334.1
• 申請日: 2009-08-01
• 公開（公告）號: CN102123885A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設計）人: P·蒂爾
• 申請（專利權(quán)）人: 凱波有限責任兩合公司
• 主分類號: B60N2/20
• 分類號: B60N2/20;B60N2/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;汲長志

1.一種用于車輛座椅的配置，包括內(nèi)部元件(11c、11d)；具有設置邊緣(9c、16c)的開口(16b)的外部元件(9、16a)，所述開口接收內(nèi)部元件(11c、11d)；以及將外部元件(9、16a)連接到內(nèi)部元件(11c、11d)的焊接接縫(20)，其特征在于，外部元件(9、16a)的開口的邊緣(16c)在其周邊的最大部分上與內(nèi)部元件(11c、11d)隔開，形成具有限定最小寬度的徑向間隙(G)，特別是通過使用填料材料，焊接接縫(20)被引入間隙(G)，至少一個、優(yōu)選為四個承載點(9d、16d)被設置用于形成間隙(G)，所述承載點從外部元件的開口的邊緣(16c)或從內(nèi)部元件(11c、11d)徑向伸出。

2.如權(quán)利要求1所述的配置，其特征在于，承載點(16d)被模制成型在外部元件(9、16a)或內(nèi)部元件(11c、11d)上。

3.如權(quán)利要求1或2所述的配置，其特征在于，被設置的承載點(16d)在周向上均勻分布地配置。

4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的配置，其特征在于，焊接接縫(20)是通過填料材料形成的激光焊接接縫。

5.如權(quán)利要求4所述的配置，其特征在于，在引入焊接接縫(20)之前或過程中，包括填料材料的絲線被引入間隙(G)或者被提供。

6.如前述權(quán)利要求中任一項所述的配置，其特征在于，該配置被構(gòu)造成用于車輛座椅(1)的配合件(5)，所述配合件(5)包括至少一個調(diào)節(jié)配合件(11)，以便調(diào)節(jié)車輛座椅(1)的靠背(2)相對于車輛座椅(1)的座椅部分(3)的傾斜。

7.如權(quán)利要求6所述的配置，其特征在于，調(diào)節(jié)配合件(11)在結(jié)構(gòu)上被構(gòu)造成盤形單元，并包括可以連接到座椅部分(3)的第一配合部分(11a)、可以相對于第一配合部分(11a)轉(zhuǎn)動的第二配合部分(11b)以及在軸向上將第一配合部分(11a)和第二配合部分(11b)保持在一起的夾緊環(huán)(11c)，并且所述配合件(5)包括形成外部元件的適配器(9)，而第一配合部分(11a)和/或夾緊環(huán)(11c)形成內(nèi)部元件。

8.如權(quán)利要求6或7所述的配置，其特征在于，配合件(5)包括用于靠背(2)從至少一個使用位置到自由樞轉(zhuǎn)位置的中央自由樞轉(zhuǎn)的自由樞轉(zhuǎn)單元(12)，所述自由樞轉(zhuǎn)單元(12)包括可以連接到調(diào)節(jié)配合件(11)的鎖栓元件(16)、相對于鎖栓元件(16)圍繞軸線(A)轉(zhuǎn)動安裝并可以連接到靠背(2)的第三配合部分(14)、以及爪(24)，爪在使用位置上將第三配合部分(14)鎖定到鎖栓元件(16)，并且鎖栓元件(16)，特別是其軸環(huán)(16a)，形成外部元件，而調(diào)節(jié)配合件(11)，特別是配合部分(11b)上的突出部(11d)，形成內(nèi)部元件。

9.如權(quán)利要求8所述的配置，其特征在于，第三配合部分(14)被安裝在鎖栓元件(16)的軸環(huán)(16a)上。

10.如權(quán)利要求8或9所述的配置，其特征在于，第三配合部分(14)軸向布置在鎖栓元件(16)和調(diào)節(jié)配合件(11)之間。

11.如權(quán)利要求10所述的配置，其特征在于，遠離調(diào)節(jié)配合件(11)一側(cè)上的第三配合部分(14)通過鎖栓元件(16)被軸向固定。

12.如權(quán)利要求8-11中任一項所述的配置，其特征在于，自由樞轉(zhuǎn)單元(12)具有預張緊的夾緊元件(36)，以便在正常情況下固定鎖定的爪(24)，并且在碰撞情況下固定卡扣元件(34)以便支承爪(24)。

13.一種車輛座椅(1)，包括座椅部分(3)和靠背(2)，其特征在于，如前述權(quán)利要求中任一項所述的至少一個配置。