[發明專利]轉向裝置

有效

• 申請號: 200980130663.2
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN102112361A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 青田健一;高木喜哲;川鍋明久
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;尹文會

技術領域

本發明涉及轉向裝置。

背景技術

為了將轉向柱所具備的喇叭(horn)等電氣設備接地(ground)，轉向裝置具有用于將轉向柱電連接于車身側的固定支架的導電部件(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1的導電部件形成為板狀，且具有貫穿孔。在該貫穿孔中貫穿有傾斜螺栓，該傾斜螺栓用于以貫穿轉向柱和固定支架的狀態將二者連結在一起。

專利文獻1：日本特開2005-8022號公報

但是，為了裝配專利文獻1的導電部件，當組裝轉向裝置時，必須在使轉向柱、固定支架、傾斜螺栓以及導電部件彼此對位的狀態下將傾斜螺栓貫穿于導電部件的貫穿孔。結果，轉向裝置的組裝費時費力。

并且，要求導電部件能夠使轉向柱和固定支架可靠地導通。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種能夠使轉向柱和固定支架之間可靠地導通、并且能夠降低組裝時的勞力和時間的轉向裝置。

下述的括弧內的數字表示后述的實施方式中的對應構成要素的參考標號，并不意圖利用這些參考標號限制權利要求書。

本發明的轉向裝置(1)的特征在于具備：一對第一側板(44、45)，這一對第一側板(44、45)設置于固定支架(37)，該固定支架(37)固定于車身(39)；分別形成于上述一對第一側板(44、45)的第一貫穿孔(48)；轉向柱(26)，該轉向柱(26)將與操舵部件(2)連結的轉向軸(3)支承為能夠旋轉；承接部(80)，該承接部(80)設置于上述轉向柱(26)，用于承接導電部件(51)的一端；一對第二側板(54、55)，這一對第二側板(54、55)設置于上述轉向柱(26)的上述承接部(80)的兩側；分別形成于上述一對第二側板(54、55)的第二貫穿孔(58)；導電性的筒軸(65)，該筒軸(65)貫穿于上述第二貫穿孔(58)；緊固軸(66)，該緊固軸(66)貫穿于上述第一貫穿孔(48)以及上述筒軸(65)，用于將上述筒軸(65)的兩端面緊固在第一側板(44、45)側；以及板狀的導電部件(51)，該導電部件(51)配置在上述承接部(80)與筒軸(65)的軸方向的中間部(68)的外周面(71)之間，上述導電部件(51)包括：把持部(88)，該把持部(88)用于彈性地把持筒軸(65)；第二接觸部(82)，該第二接觸部(82)設置在與上述保持部(88)的相反一側；以及施力部(83)，該施力部(83)夾裝在上述把持部(88)和上述承接部(80)之間，上述把持部(88)形成為能夠從筒軸(65)的側面沿著徑向(R1)嵌合于筒軸(65)的U字形形狀，施力部(83)借助第一接觸部(81)將上述把持部(88)彈性地推壓于筒軸(65)的外周面，設置于施力部(83)的第二接觸部(82)彈性地推壓上述承接部(80)。

根據本發明的結構，把持部(88)以借助第一接觸部(81)彈性地推壓筒軸(65)的外表面的狀態與筒軸(65)接觸，因此，導電部件(51)與筒軸(65)能夠可靠地導通。并且，第二接觸部(82)以被彈性推壓于承接部(80)的狀態與承接部(80)接觸，因此，導電部件(51)與承接部(80)能夠可靠地導通。結果，設置于轉向柱(26)的承接部(80)和筒軸(65)能夠可靠地導通。進而，固定支架(37)和轉向柱(26)能夠可靠地導通。

并且，能夠在緊固軸(66)貫穿于一對第一側板(44、45)的第一貫穿孔(48)和筒軸(65)的狀態下，將把持部(88)嵌入于該筒軸(65)。結果，能夠減輕組裝導電部件(51)的勞力和時間。

進一步，把持部(88)彈性地把持筒軸(65)，并且，施力部(83)以彈性的壓縮狀態夾裝在筒軸(65)的外周面與承接部(80)之間。由此，能夠將導電部件(51)保持在筒軸(65)的外周面與承接部(80)之間。因此，能夠簡化以往用于安裝導電部件的螺栓等以往的安裝部件，進一步，能夠廢棄以往的安裝部件。