[發明專利]墊片用鋼板的制造方法以及墊片無效

申請號：	200980129230.5	申請日：	2009-12-02
公開（公告）號：	CN102105606A	公開（公告）日：	2011-06-22
發明（設計）人：	中尾孝志;田中伸明	申請（專利權）人：	NOK株式會社
主分類號：	C21D9/46	分類號：	C21D9/46;B21B1/22;C22C38/40;F16J15/08
代理公司：	北京安信方達知識產權代理有限公司 11262	代理人：	武晶晶;楊淑媛
地址：	日本***	國省代碼：	日本;JP
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摘要：
搜索關鍵詞：	墊片鋼板制造方法以及
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及用于汽車空調壓縮機等的墊片用鋼板的制造方法及通過該方法制造的墊片；具體涉及，可制造彈性和成型性優異的墊片用鋼板、耐受吐出閥的重復應力的墊片。

背景技術

以往，作為汽車領域中高溫下使用的油、氣體的密封部件，已知有圖1所示的結構的涂膠金屬(ラバ一コ一テイングメタル)。在圖1中，1為鋼板，2為粘接劑層，3為橡膠層，4為表面涂覆材料層。

就圖1所示的涂膠金屬而言，如圖2所示成型，廣泛用于汽車空調壓縮機用墊片。在圖2中，5為墊圈(ビ-ド)，6為護圈(リテ一ナ)。

墊片的功能有：作為基本功能的形狀保持功能、以及由設置于制品的壓花(エンボス)上的墊圈所產生的流體的密封功能。

另外，作為墊片的特別重要的功能，有：由中心部的拉拔加工(絞り加工)的“護圈”所產生的功能。就汽車空調而言，將含氯氟烴(フロン)作為冷卻介質，通過將含氯氟烴壓縮、液化、氣化的循環，來進行熱能量的交換。被壓縮的含氯氟烴，通過吐出閥的開閉而運送至下一工序。控制吐出閥的開閉量的是加工在墊片上的護圈。就吐出閥而言，為了以4000～9000次/min程度接觸于墊片，需要護圈保持高強度·高彈性。

以往，為了降低成本等，在沖壓工序中使用更便宜的模具(例如SKD11(JIS?G?4404)等)，因而使用成型性優異的SPCC材料。但是，對于通過鋼板廠家等可通常獲取的JISG3141相當材料而言，雖然成型性良好，但是彈力性差，無法耐受吐出閥的應力、確認有產生護圈破損的現象。

另外，在使用具有高彈性的金屬，例如高張力鋼板等的情況下，雖然可作為護圈的破裂對策，但是需要使用高硬度的沖壓型(例如高速鋼、超速鋼(超鋼))，在成本上不利。

在專利文獻1中公開有，擋板閥(フラツパ一バルブ)用的不銹鋼鋼板的制造方法；特別公開有，通過實施軋制率5％以上的冷軋，從而制造具有高的疲勞特性、高硬度且沖壓加工后的毛口(かえり)產生小的擋板閥用的不銹鋼鋼板的方法。從作為不銹鋼鋼板這點來看，明顯含有Ni2.0～6.0質量％，Cr12.0～20.0質量％。

但是，在專利文獻1的技術中，由于是不銹鋼鋼板，因此沒有公開冷軋鋼板(SPCC)。

在專利文獻2中記載了如下墊片材料用冷軋鋼板的制造法：針對包含Mn：0.5～3.0％、Ni：≤1.2％、剩余部分Fe以及不可避免的雜質的連續鑄造鑄片，實施熱軋、酸洗、軋制率為30～90％的冷軋。在專利文獻2中，在0032段中明顯給出如下意思：就Mn而言，是用于防止由作為雜質的S導致的熱軋中的紅熱脆性所必需的成分，同時為了賦予原板以高的調質度，因此制成0.5％以上。

但是，在添加0.5％以上的具有補強性的Mn的情況下，鋼的強度顯著提高，在制品沖壓時，便需要使用高速鋼、超速鋼作為按壓材質的特殊模具，存在有成型性(沖壓性)的問題。

日本專利文獻1：特開2003-41350號公報

日本專利文獻2：特開2005-36266號公報

發明內容

發明要解決的問題

因此，本發明要解決的問題在于：可制造彈性和成型性優異的墊片用鋼板，即可通過提高對吐出閥的重復應力的耐力而保持高彈性、并通過降低斷裂伸長率而提高成型性(沖壓性)的墊片用鋼板；提供耐受吐出閥的重復應力的墊片。

本發明的其它的問題，通過以下記載而明確。

解決問題的方法

上述問題，通過以下的各發明得以解決。

根據權利要求1所述的發明為一種墊片用鋼板的制造方法，其特征在于，將具有Mn不足0.5％、Ni不足2.0％、Cr不足12.0％的組成的鋼原材料退火之后，進行軋制率10％以上的調質軋制。

根據權利要求2所述的發明為如權利要求1所述的墊片用鋼板的制造方法，其特征在于，在退火之前，順次經過熱軋工序、酸洗工序以及冷軋工序。

根據權利要求3所述的發明為如權利要求1或2所述的墊片用鋼板的制造方法，其特征在于，Mn為0.3％以下。