[發明專利]雙彎曲寬姿態制動蹄筋板

有效

• 申請號: 200980128910.5
• 申請日: 2009-06-24
• 公開（公告）號: CN102112767A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 特洛伊·艾倫·弗洛丁;托馬斯·E·里昂
• 申請（專利權）人: 本迪克斯·斯派塞基礎制動有限責任公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強

發明領域

本發明關注一種“基礎”制動器，該制動器設有鼓式制動蹄筋板，該鼓式制動蹄筋板在支承端上折角或者“彎曲”以在鼓式制動蹄支承銷上建立更穩定的姿態。本發明能夠與已經使用的標準鼓式制動蹄結合使用，但是，當用在具有偏置復位彈簧的構造中時，本發明特別有優勢并且特別劃算。

背景技術

偏置復位彈簧的構造將側向負荷加到鼓式制動蹄上并且對制動蹄的端部施力而抬升支承銷。由于使用偏離中心線的復位彈簧的鼓式制動蹄具有非平衡力，所以制動蹄易于“搖動”或者傾斜，并且從支承銷的一側抬升。鼓式制動蹄以這種方式傾斜會導致許多技術問題。

設法捕獲支承銷的制動蹄目前被用于消除這種搖動或者傾斜。這通常通過設有完全被捕獲的支承銷(captured?anchor?pin)來實現。具有懸掛到支承銷上并且防止蹄抬升的完全360度環的筋板是普遍的。

在捕獲支承銷的其他方式中，使用四塊附加的板。這些板具有兩個孔，其中一個孔設計成滑過支承銷的上面，并且另一個孔設計成滑過復位彈簧孔處的銷釘的上面。這些板“剪切”，使得每個蹄在兩側上各具有一塊板(每個輪胎端部具有四塊板)。這些板同樣防止蹄抬升。

Dodge的美國專利1,667,375公開了一種彎曲筋板蹄設計，其目的在于通過具有一組彎折形受壓臂(dogleg-shaped?pressed?arm)而使制造成本最小化。

Kay的美國專利2,928,510關注一種制動蹄設計，其中筋板上的支承點同樣是用于彈簧的定位點以使制動扭曲最小化。

Murakami的美國專利4,773,512公開了一種鼓式制動蹄，該鼓式制動蹄具有多個加強凸緣以減小噪音。凸緣在筋板的長度范圍內成對設置以增加扭轉剛性并且減小噪音。

Martin的德國專利文獻DE3818235公開了一種以不同形式彎曲兩次的制動蹄筋板體。Martin形式的目的在于節省重量。

Goldman的美國專利2,928,506公開了一種制動蹄，每個蹄上都具有中心橋，復位彈簧被固定到每個制動蹄上。這種構造改善了支承銷的磨損性。

Bradshaw等的美國專利3,877,141關注一種制造具有單個彎曲肋的制動蹄的方法。增加彎曲以改善鑄造性。

Johannesen的美國專利4,360,959涉及一種由單毛坯制造制動蹄的方法。因為不用焊接，所以通過雙肋特征簡化了制造。

Flaim的美國專利4,732,240關注一種通過改變制動塊的長度來穩定和改進鼓式制動蹄的方法。

Jackson的美國專利5,515,952公開了一種具有附接有大量阻尼重物以減小噪音的制動蹄。

最后，Pollock的美國專利6,336,533展示了一種安裝在筋板凸緣之間的特殊彈簧，用于減小噪音并且順暢地將襯套應用到鼓上。

發明內容

在根據本發明的具有第一和第二筋板的鼓式制動蹄中，所述第一筋板具有鄰近制動蹄促動元件的第一端部、鄰近制動蹄支承元件的第二端部和在所述第一端部和第二端部之間延伸的中心部。類似地，第二筋板包括鄰近制動蹄促動元件的第一端部、鄰近制動蹄支承元件的第二端部和在所述第二筋板的第一端部和第二端部之間延伸的中心部。至少一個襯套臺被設置在第一和第二筋板的外圓周部上，通過至少第一筋板來提供銷釘或者其他的復位彈簧安裝件。制動蹄被特別構造，使得能夠連接到復位彈簧安裝件的制動蹄復位彈簧被定位成使得復位彈簧的中心線偏離襯套臺的軸向中心線，但位于第一筋板的第二端部的外側邊緣的軸向內部。

在某些優選構造中，每個制動器筋板的第一端部、第二端部和中心部彼此基本平行地延伸。每個制動器筋板可以包括第一偏置部和第二偏置部，第一偏置部設置在第一端部和中心部之間的，第二偏置部設置在中心部和第二端部之間，使得第一端部、中心部和第二端部處于不同的平行平面中。第一和第二偏置部可以在相對于這些平行平面呈銳角的平面上延伸。

本設計的一個顯著特征在于支承銷上的筋板的姿態(stance)比復位彈簧偏離復位彈簧中心線的量寬。偏置彈簧的中心線因此落入在支承銷上的加寬筋板的兩外側邊緣之間。變化例可以具有在支承銷上更寬豎立的筆直或者變窄的筋板。該構造提供的優點包括使制動蹄的搖動最小化并且減少振動和噪音。