[發(fā)明專利]動(dòng)力傳遞部件、減振機(jī)構(gòu)及飛輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980128079.3
• 申請(qǐng)日: 2009-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN102089548A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山本恒三;藤岡啟介;羽田共希;川口和彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社艾科賽迪
• 主分類號(hào): F16F15/134
• 分類號(hào): F16F15/134;F02B77/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的動(dòng)力傳遞部件、減振機(jī)構(gòu)及飛輪組件。

背景技術(shù)

為了傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中搭載有各種裝置。作為這種裝置，例如，可以考慮到離合器裝置或飛輪組件。這些裝置中，以降低旋轉(zhuǎn)振動(dòng)為目的使用減振機(jī)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)1及2)。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開平7-208547號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：特開平9-242825號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

這種減振機(jī)構(gòu)具有輸入部件、輸出部件、在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接輸入部件和輸出部件的多個(gè)彈簧、支撐彈簧端部的彈簧座。此時(shí)，輸入部件及輸出部件為動(dòng)力傳遞部件。

這種減振機(jī)構(gòu)中，一旦動(dòng)力傳遞至輸入部件，輸入部件則相對(duì)輸出部件開始旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，彈簧被壓縮在輸入部件與輸出部件之間，旋轉(zhuǎn)振動(dòng)得以降低。

但是，已有的動(dòng)力傳遞部件中，例如當(dāng)輸入部件與彈簧座的接觸面積小時(shí)，因表面壓力變大，樹脂制成的彈簧座容易損壞。而且，一旦確保大的接觸面積，因輸入部件的重量增加而不可喜。

此外，已有的減振機(jī)構(gòu)中，為了提高阻尼減振性能，設(shè)置有摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)。摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)具有襯套、摩擦片和錐形彈簧。襯套配置成與輸入部件可一體旋轉(zhuǎn)。摩擦片配置成與輸出部件可一體旋轉(zhuǎn)。錐形彈簧配置在襯套與輸入部件的軸向之間，將襯套及摩擦片壓向輸出部件。一旦，輸入部件相對(duì)輸出部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，摩擦片則與襯套進(jìn)行滑動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)方向上產(chǎn)生摩擦阻力。通過該摩擦阻力，輸入部件與輸出部件之間產(chǎn)生磁滯扭矩，有效降低旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。

但是，為了提高減振機(jī)構(gòu)的阻尼減振性能，有時(shí)要求增大在摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的磁滯扭矩，可是一旦增大摩擦部件的有效半徑，會(huì)造成摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)在半徑方向上的大型化，帶來不良影響。

還有，例如，飛輪組件具有第1飛輪、第2飛輪和減振機(jī)構(gòu)。第1飛輪被固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上。減振機(jī)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接第1飛輪與第2飛輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為了向曲軸提供動(dòng)力，第1飛輪上固定有環(huán)形齒輪。

但是，已有的飛輪組件中，由于第1飛輪嵌入環(huán)形齒輪的內(nèi)周側(cè)，因此有必要對(duì)第1飛輪的外周面進(jìn)行機(jī)械加工，從而會(huì)增加飛輪組件的制造成本。

如上所述，對(duì)環(huán)狀部件進(jìn)行半徑方向上的定位時(shí)，一旦增加機(jī)械加工的工時(shí)，因?qū)е轮圃斐杀镜脑黾佣豢上病?/p>

此外，已有的減振機(jī)構(gòu)中，由于沒有充分地限制彈簧座在半徑方向上的移動(dòng)，不易穩(wěn)定彈簧座的動(dòng)作。當(dāng)彈簧座的動(dòng)作不穩(wěn)定時(shí)，減振機(jī)構(gòu)的阻尼減振性能也不穩(wěn)定。

還有，已有的減振機(jī)構(gòu)中，例如當(dāng)輸入部件與彈簧座的接觸面積小時(shí)，樹脂制成的彈簧座容易損壞。

本發(fā)明的第1目的在于，提供一種抑制重量增加的同時(shí)，可確保大的動(dòng)力傳遞面積的動(dòng)力傳遞部件及減振機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的第2目的在于，提供一種防止大型化的同時(shí)，可提高阻尼減振性能的減振機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的第3目的在于，提供一種可降低制造成本的動(dòng)力傳動(dòng)部件及飛輪組件。

本發(fā)明的第4目的在于，提供一種可實(shí)現(xiàn)阻尼減振性能穩(wěn)定化的減振機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的第5目的在于，提供一種可降低彈簧座損耗的減振機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明第一特征的動(dòng)力傳遞部件，其為用于傳遞動(dòng)力的部件，包括環(huán)狀主體部和板狀傳遞部。傳遞部具有從主體部朝徑向外側(cè)延伸的第1突出部、和從第1突出部的圓周方向端部朝軸向的第1側(cè)延伸的第2突出部。

該動(dòng)力傳遞部件中，由于第2突出部從第1突出部的圓周方向端部朝軸向第1側(cè)延伸，例如可確保大的第2突出部的動(dòng)力傳遞面積。還有，由于傳遞部為板狀，因此可抑制動(dòng)力傳遞部件的重量的增加。

根據(jù)本發(fā)明第2特征的減振機(jī)構(gòu)，其包括第1旋轉(zhuǎn)體、第2旋轉(zhuǎn)體、第1部件、第2部件、第1摩擦部件、第2摩擦部件、按壓部件。第2旋轉(zhuǎn)體配置成相對(duì)第1旋轉(zhuǎn)體可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第1部件被設(shè)置成與第1旋轉(zhuǎn)體可一體旋轉(zhuǎn)。第2部件被設(shè)置成與第2旋轉(zhuǎn)體可一體旋轉(zhuǎn)。第1摩擦部件被夾持在第1部件與第2部件的軸向之間，且被設(shè)置成相對(duì)第1部件與第2部件可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第2摩擦部件被夾持在第1部件與第2旋轉(zhuǎn)體的軸向之間，且被設(shè)置成相對(duì)第1部件與第2旋轉(zhuǎn)體可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。按壓部件朝軸向的第2旋轉(zhuǎn)體側(cè)按壓第2部件。

該減振機(jī)構(gòu)中，由于第1摩擦部件被夾持在第1部件與第2部件的軸向之間，且第2摩擦部件被夾持在第1部件與第2旋轉(zhuǎn)體軸向之間，可增大摩擦面。因此，不需增加第1摩擦部件或第2摩擦部件的半徑方向尺寸，可提高減振機(jī)構(gòu)的阻尼減振性能。