[發明專利]車載信息處理裝置有效
| 申請號: | 200980124911.2 | 申請日: | 2009-06-04 |
| 公開(公告)號: | CN102077257A | 公開(公告)日: | 2011-05-25 |
| 發明(設計)人: | 山田友希 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | G08G1/09 | 分類號: | G08G1/09;G08G1/16 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 高培培;車文 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車載 信息處理 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種車載信息處理裝置,特別涉及一種提供基于與信號機的亮燈狀態有關的信號機信息的信息的車載信息處理裝置。
背景技術
提出有一種根據與信號機的亮燈狀態有關的時間序列信號機信息來進行駕駛輔助的裝置。例如,專利文獻1中公開有一種系統,其設有向信號機發送信號機信息的DSRC發送器,并在車輛上搭載車載機。在該系統中,由車載機的DSRC接收器接收信號機信息,從接收的信息求出信號機的亮燈狀態和變化定時,通過在車載機的顯示裝置上顯示該信號機的亮燈狀態和變化定時,駕駛員能夠在認識到信號機的亮燈狀態變化為止的時間的基礎上行駛。
專利文獻1:日本特開2004-171459號公報
發明內容
但是,在上述的技術中,對信號機信息的顯示的開始條件和結束條件沒有明確規定。另外,在上述的技術中,顯示關于某信號機的信號機信息的畫面一旦消去,則之后有可能不會再次顯示關于該信號機的信號機信息。在雖然本車輛要通過信號機但是由于一些理由而在信號機跟前停止的情況下,雖然需要信號機信息,但是即使在這樣的情況下,有時也不能再次顯示信號機信息。
本發明考慮到這樣的情形而進行,其目的在于提供一種車載信息處理裝置,其可在需要時較準確地提供基于信號機信息的信息。
本發明為一種車載信息處理裝置,具有:信號機信息獲取單元,獲取與信號機的亮燈狀態有關的信號機信息;和信息提供單元,提供基于信號機信息獲取單元所獲取的信號機信息的信息,當本車輛的車速變為規定閾值以下時,信息提供單元開始提供基于信號機信息的信息。
根據該構成,在具有獲取與信號機的亮燈狀態有關的信號機信息的信號機信息獲取單元和提供基于信號機信息獲取單元所獲取的信號機信息的信息的信息提供單元的車載信息處理裝置中,當本車輛的車速變為規定閾值以下時,信息提供單元開始提供基于信號機信息的信息。因此,即使在本車輛要通過信號機但是由于一些理由而在信號機跟前停止的情況下,當本車輛的車速變為規定閾值以下時,也再次提供基于信號機信息的信息。因此,能夠在需要時更準確地提供基于信號機信息的信息。
此時優選,信息提供單元在提供基于信號機信息的信息的時候,當本車輛的車速超過規定閾值時,結束提供基于信號機信息的信息。
根據該構成,信息提供單元在提供基于信號機信息的信息的時候,當本車輛的車速超過規定閾值時,結束提供基于信號機信息的信息。因此,在本車輛通過信號機且不需要提供基于信號機信息的信息的情況下,結束提供信息。因此,能夠防止由于提供不需要的信息而給駕駛員帶來麻煩和混亂。
此時優選,信息提供單元,當本車輛的車速超過規定閾值時,結束顯示基于信號機信息的信息,之后,在本車輛的車速變為規定閾值以下且滿足與本車輛的車速以外有關的規定條件的情況下,再次開始提供基于信號機信息的信息。
根據該構成,信息提供單元,當本車輛的車速超過規定閾值時,結束顯示基于信號機信息的信息,之后,在本車輛的車速變為規定閾值以下且滿足與本車輛的車速以外有關的規定條件的情況下,再次開始提供基于信號機信息的信息。因此,可防止例如與由駕駛員的故意或偶然引起的車速下降等妥當的原因無關地在本車輛的車速變為規定閾值以下的情況下,進行信息的提供的情況。因此,能夠在需要時更準確地提供基于信號機信息的信息。
此時優選,規定條件是指,在本車輛的前方存在其它車輛。
根據該構成,當本車輛的車速變為規定閾值以下的原因是在本車輛的前方存在其它車輛這樣的妥當的原因時,再次開始提供信息,因此,能夠在需要時更準確地提供基于信號機信息的信息。
此時優選,規定條件是指,在本車輛的前方存在其它車輛且其它車輛正在進行右轉彎或左轉彎。
根據該構成,當本車輛的車速變為規定閾值以下的原因是在本車輛的前方存在其它車輛且其它車輛正在進行右轉彎或左轉彎這樣的妥當的原因時,再次開始提供信息。因此,能夠防止例如與擁堵等妥當的原因無關地在本車輛的車速變為規定閾值以下的情況下,進行信息的提供的情況。因此,能夠在需要時更準確地提供基于信號機信息的信息。
發明效果
根據本發明的車載信息處理裝置,能夠在需要時更準確地提供基于信號機信息的信息。
附圖說明
圖1為表示第1實施方式的車載信息處理裝置的構成的框圖。
圖2為表示第1實施方式的車載信息處理裝置的工作的流程圖。
圖3為表示路線引導時的顯示畫面的一個示例的圖。
圖4為表示實施通知信號等待時間服務時的顯示畫面的一個示例的圖。
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