[發明專利]帶有轎廂門鎖緊裝置的電梯門系統

有效

• 申請號: 200980124664.6
• 申請日: 2009-06-04
• 公開（公告）號: CN102076595A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 魯道夫·吉利
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 楊娟奕

技術領域

本發明涉及一種電梯，具有電梯轎廂、可水平移動的轎廂門翼、可水平移動的豎井門翼以及用于將開啟運動或關閉運動從轎廂門翼傳遞到豎井門翼上的連接裝置，其中，連接裝置包括可移動的傳動元件，為了連接轎廂門翼與豎井門翼，傳動元件與在豎井門翼上的對應元件接觸，其中，連接裝置與對應元件的相互配合將轎廂門鎖解鎖。此外，本發明還涉及一種用于操作轎廂門鎖的方法。

本發明涉及一個問題，優選當電梯轎廂位于在樓層的水平線上的允許的位移以內時，才允許電梯轎廂門翼的開啟運動。

背景技術

US3,783,977公開了一種用于開啟和關閉電梯轎廂門的轎廂門翼的門驅動裝置，其中，門驅動裝置包括轎廂門鎖緊裝置。門驅動裝置借助于曲柄操作并且包括兩個用于將開啟運動或關閉運動從轎廂門翼傳遞到對應的豎井門翼上的連接裝置。每個連接裝置包括兩個在轎廂門翼上的可擺動的轉向桿(Lenkerhebeln)上引導的傳動軌，當電梯轎廂位于某個樓層水平線時，每個傳動軌能夠與在對應的豎井門翼上的兩個對應元件相互配合。兩個相關聯的傳動軌的相對的水平間距可通過轉向桿的擺動進行改變，其中，轉向桿的擺動運動通過曲柄如此產生，即在門關閉的情況下存在最小的水平間距，從而在轎廂門翼的傳動軌和豎井門翼的對應元件之間不會發生相互干擾，在門不關閉的情況下在傳動軌之間產生增大的水平間距。當電梯轎廂位于某個樓層水平線上時，通過傳動軌的增大的水平間距引起在對應的轎廂門翼和豎井門翼的傳動軌與對應元件之間的無間隙的連接，其中，傳動軌的水平間距以及轉向桿的擺動位置通過對應元件限定。如果由于電梯轎廂不位于某個樓層水平線上而沒有實現這種限定，則導致所述的水平間距的增大以及轉向桿的擺動路程的增大。其中一個擺動桿具有加長部分，該加長部分與固定在門框上的止擋件相互配合，使得如果所述的傳動軌的水平間距以及轉向桿的擺動位置不通過在對應的豎井門翼上的對應元件限定，則所配設的轎廂門翼的開啟被鎖止。

US3,783,977公開的具有簡單的以及價格低廉的轎廂門鎖定裝置的門驅動裝置的缺點在于，只有由于電梯轎廂位于樓層水平線之上或之下而使得被觸發的連接過程沒有導致在傳動軌和對應元件之間的連接時，轎廂門鎖緊裝置才起作用。利用該轎廂門鎖緊裝置無法滿足電梯標準中包含的如下規定：在電梯設備的一些實施方式中，轎廂門鎖緊裝置必須防止在樓層水平線以外的每一次開啟。

專利文獻EP0332841B1公開了一種具有用于連接轎廂門翼和對應的豎井門翼的連接機構的門驅動裝置。該連接機構包括兩個平行于電梯轎廂的運行方向指向的傳動橇(Mitnehmerkufen)，它們可通過平行四邊形導向裝置與兩個可分別圍繞一個擺動軸擺動的調節元件在它們相對的間距中調節。當電梯轎廂位于在樓層水平線上的允許的位移以內時，兩個傳動橇位于兩個在豎井門翼上并排設置的對應元件之間并且可以側部地引導到(伸展到)對應元件上，用以一方面對豎井門翼解鎖且另一方面將轎廂門的開啟運動和關閉運動無間隙地以及同步地傳遞到豎井門翼上。此外，兩個傳動橇之間的間距調節通過固定在轎廂門框上的門驅動單元經線性作用的驅動裝置(比如通過皮帶驅動裝置)實現，該驅動裝置也引起轎廂門翼的關閉運動和開啟運動。此外，驅動裝置通過與平行四邊形導向裝置的調節元件連接的擺動桿抓握在轎廂門翼上，從而通過線性作用的驅動裝置的開啟運動將調節元件在門翼開啟運動開始之前擺動到一個位置中，在該位置中傳動橇被引導到對應元件上，由此對豎井門翼解鎖且形成在轎廂門翼和對應的豎井門翼之間的所述連接。

在門翼關閉運動結束時通過線性作用的驅動裝置的關閉運動將調節元件擺回到一個位置中，在該位置中傳動橇與對應元件間隔開來，從而使豎井門翼的鎖緊裝置回到其鎖緊位置中。

此外，EP0332841B1公開了一種用于對轎廂門鎖緊裝置的鎖進行解鎖的裝置，該裝置應確保只有當轎廂門與電梯的豎井門面對面時才自動解鎖。