[發(fā)明專利]基于駕駛員身份和預(yù)定車輛事件控制車輛中的娛樂裝置的系統(tǒng)和方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980123505.4
• 申請(qǐng)日: 2009-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN102066164A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 托馬斯·李·米勒;布萊恩·本尼;斯科特·艾倫·沃特金斯;馬修·J·戴爾鮑特;安德魯·D·薩克西安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60R22/48
• 分類號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;王青芝

本申請(qǐng)是在2008年2月6日提交的，美國(guó)申請(qǐng)?zhí)枮榈?2/026,852號(hào)的續(xù)案申請(qǐng)案，并且要求享有2008年6月27日提交的、申請(qǐng)?zhí)枮榈?1/076,329號(hào)美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)以及2008年10月6日提交的、申請(qǐng)?zhí)枮榈?1/103,183號(hào)美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的權(quán)益，該申請(qǐng)通過引用全部包含于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施例總體涉及一種用于基于駕駛員的身份來控制車輛中的娛樂裝置的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，通常在任意個(gè)駕駛員(例如，父母/青少年、雇主/雇員、車主/代駕司機(jī)或車隊(duì)擁有者/車隊(duì)駕駛員)之間共享一個(gè)或多個(gè)鑰匙。在一個(gè)示例中，年齡大到可以駕駛的青少年(或年輕成人)的父母可與青少年共用車輛的鑰匙。基于駕駛員的需求，車輛可配備有可經(jīng)由用戶接口啟用/禁用的各種安全和/或駕駛員通知設(shè)施。然而，在某些情況下，父母可能不希望青少年禁用各種安全和通知相關(guān)設(shè)施。父母可在允許青少年駕駛車輛之前啟用安全和通知設(shè)施，然而，這并不能保證青少年在駕駛車輛的同時(shí)會(huì)保持安全和通知設(shè)施啟用。傳統(tǒng)的車輛未能給予父母或其他主駕駛員防止適齡駕駛的青少年或其他這樣的次駕駛員禁用安全和通知設(shè)施的選項(xiàng)。

發(fā)明內(nèi)容

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種用于基于駕駛員身份和預(yù)定車輛事件的發(fā)生來發(fā)送音頻信號(hào)和視頻信號(hào)中的至少一個(gè)的設(shè)備和方法。所述設(shè)備包括娛樂裝置。所述娛樂裝置配置為從鑰匙接收指示駕駛員是主駕駛員和次駕駛員中的一個(gè)的鑰匙識(shí)別信號(hào)并接收車輛狀況信號(hào)，以檢測(cè)預(yù)定車輛事件的發(fā)生。所述娛樂裝置還配置為響應(yīng)于鑰匙識(shí)別信號(hào)指示駕駛員是次駕駛員以及檢測(cè)到預(yù)定車輛事件的發(fā)生來禁用音頻信號(hào)和視頻信號(hào)中的至少一個(gè)的發(fā)送。

附圖說明

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于區(qū)分車輛的主駕駛員和次駕駛員并基于駕駛員的身份來控制各種車輛設(shè)施的操作的系統(tǒng)；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的用于區(qū)分車輛的主駕駛員和次駕駛員并基于駕駛員的身份來控制各種車輛設(shè)施的操作的系統(tǒng)；

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的用于區(qū)分車輛的主駕駛員和次駕駛員并基于駕駛員的身份來控制各種車輛設(shè)施的操作的另一系統(tǒng)；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的用于區(qū)分車輛的主駕駛員和次駕駛員并基于駕駛員的身份來控制各種車輛設(shè)施的操作的另一系統(tǒng)；

圖5示出用于基于駕駛員的身份來禁止座位安全帶防護(hù)狀況的方法；

圖6示出用于基于駕駛員身份來控制數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)輸入乘員通信裝置的方法；

圖7示出用于基于駕駛員身份來產(chǎn)生基于速度的音頻靜音的方法。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的實(shí)施例總體設(shè)置駕駛員識(shí)別功能操作，通過所述識(shí)別功能操作確定主駕駛員和次駕駛員，并基于駕駛員是主駕駛員還是次駕駛員來授予駕駛員各種等級(jí)的控制。通常來說，主駕駛員(例如，父母、雇主、代駕服務(wù)的消費(fèi)者、車隊(duì)擁有者)可被定義為對(duì)車輛中的各種安全和/或通知設(shè)施的功能具有更多控制的管理駕駛員。例如，主駕駛員可啟用或禁用車輛中的安全和/或通知設(shè)施。次駕駛員可被定義為對(duì)車輛通常提供的各種安全和/或通知設(shè)施具有有限的控制并遵守由車輛或主駕駛員強(qiáng)加或選擇的功能限制的受限駕駛員。例如，主駕駛員可為次駕駛員啟用安全和/或通知設(shè)施，并在主駕駛員啟用了這樣的設(shè)施時(shí)，次駕駛員不能禁用這樣的設(shè)施。

此外，本發(fā)明的實(shí)施例總體提供了一種用于控制娛樂裝置來通知次駕駛員沒有滿足駕駛員操作的系統(tǒng)和方法。例如，在次駕駛員未能執(zhí)行預(yù)定車輛操作的情況下，主駕駛員可控制娛樂裝置來禁用娛樂裝置的操作。車輛中的一個(gè)或多個(gè)控制器可檢測(cè)指示次駕駛員未能執(zhí)行預(yù)定車輛操作的車輛事件。可在次駕駛員(或與次駕駛員一起的車輛中的其他車輛乘客)未能扣住他/她的座位安全帶、未能使車輛速度不超過至少一個(gè)預(yù)選速度、未能使通信裝置與啟用語(yǔ)音輸入控制和車內(nèi)開關(guān)控制來操作通信裝置的車輛板載系統(tǒng)配對(duì)和/或未能在一輛車后面保持適當(dāng)?shù)木嚯x(即，緊隨另一輛車)的情況下禁用娛樂裝置。響應(yīng)于檢測(cè)到次駕駛員沒有執(zhí)行預(yù)定車輛操作，可通過，但不限于，限制從娛樂裝置產(chǎn)生的音量、靜音音頻信號(hào)和/或阻止來自?shī)蕵费b置的視頻信號(hào)的發(fā)送來禁用娛樂裝置。