[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)兩輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980123337.9
• 申請(qǐng)日: 2009-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102066735A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倉(cāng)持大輔;橫村光;辻本勇二;中山晃一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車的改良，特別是涉及具備有罐的機(jī)動(dòng)兩輪車。

背景技術(shù)

為了抑制在停車中等從燃料箱有蒸發(fā)燃料向外釋放而車輛裝備有被叫做罐的燃料吸附裝置。

現(xiàn)有，如專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的裝備有燃料吸附裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車。

如被專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的那樣，現(xiàn)有的罐被收容在向車體后方延伸的車座導(dǎo)軌與斜輔助車架之間形成的車體架內(nèi)。

由于機(jī)動(dòng)兩輪車在車體架內(nèi)密集地配置有輔助器類，所以若那里包含有罐，則整體體積增加。由于收容物的體積增加，所以車體架就必然成為大型。車體架的大型化在謀求車體的瘦身化上就成為障礙。

于是，在裝備有罐的機(jī)動(dòng)兩輪車中，被要求能夠使車體架緊湊的機(jī)動(dòng)兩輪車。

專利文獻(xiàn)1：(日本)實(shí)開(kāi)平3-25851號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題在于在裝備有罐(キヤニスタ一)的機(jī)動(dòng)兩輪車中，提供一種能夠使車體架緊湊的機(jī)動(dòng)兩輪車。

一種機(jī)動(dòng)兩輪車，包括：具備有前輪和后輪的車體架、設(shè)置在所述車體架而貯藏燃料的燃料箱、吸附在所述燃料箱產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的罐、設(shè)置在所述車體架而用于承載同乘者的腳的左右一對(duì)雙人座用腳踏板，所述罐被沿車體架配置在車寬度方向的所述車體架外側(cè)且比所述雙人座用腳踏板的前端更靠車體架的位置。

優(yōu)選所述車體架具備保持所述雙人座用腳踏板的保持托架，所述罐被配置成在所述車寬度方向上與所述保持托架重疊。

優(yōu)選所述保持托架是從所述車體架向下方延伸的V字形狀，在所述V狀托架的下端安裝有所述雙人座用腳踏板，在所述V狀托架的高度方向中途架設(shè)有跨設(shè)部件，在所述跨設(shè)部件能夠裝卸地安裝有所述罐。

優(yōu)選所述車體架包括：主車架，其在前部具有能夠轉(zhuǎn)向地支撐前叉的頭管，在后部具有能夠上下動(dòng)地支撐擺動(dòng)臂的樞軸板；車座導(dǎo)軌，其從該主車架向后方延伸且支撐車座；輔助車架，其從該車座導(dǎo)軌的中途以向前下降的狀態(tài)向所述樞軸板延伸并支撐所述車座導(dǎo)軌，朝向該輔助車架設(shè)置有所述雙人座用腳踏板，使所述罐的中心軸比所述輔助車架的中心軸處于更下位地將所述罐設(shè)置于所述車體架。

優(yōu)選所述罐是圓筒形狀，在該罐的離開(kāi)所述車體架遠(yuǎn)的外周面覆蓋有對(duì)開(kāi)圓筒罩。

本發(fā)明把罐配置在車寬度方向的車體架外側(cè)，所以能夠避免車體架的大型化，能夠容易達(dá)到車體架的緊湊化。

而且是沿車體架把罐配置在比雙人座用腳踏板的前端還靠車體架的位置。雙人座用腳踏板具有承載同乘者的腳的腳踏板作用，而且還兼有罐保護(hù)部件的作用。與另外設(shè)置罐保護(hù)部件的情況相比，本發(fā)明能夠抑制零件個(gè)數(shù)的增加。

本發(fā)明在車體架設(shè)置保持所述雙人座用腳踏板的保持托架，在與保持托架重疊的位置配置罐。利用保持托架來(lái)保護(hù)罐。而且保持托架兼?zhèn)溆斜３蛛p人座用腳踏板的功能和保持罐的功能。與另外設(shè)置保持罐的托架的情況相比，能夠謀求減少零件個(gè)數(shù)。

本發(fā)明使V狀托架從車體架向下延伸，在該V狀托架的下端安裝雙人座用腳踏板，在V狀托架的高度方向中途架設(shè)跨設(shè)部件，在該跨設(shè)部件能夠裝卸地安裝罐。在V狀托架的高度方向中途架設(shè)的跨設(shè)部件起到提高V狀托架剛性的作用。

由于在V字空間架設(shè)有托架，所以能夠把罐配置在靠車體架側(cè)。其結(jié)果是能夠使雙人座用腳踏板也向車體架側(cè)靠攏，能夠謀求車輛的緊湊化。

本發(fā)明在支撐車座導(dǎo)軌的輔助車架具備有雙人座用腳踏板，使罐的中心軸比輔助車架的中心軸從側(cè)面看處于更下位。由于能夠把罐配置在輔助車架的下方，所以能夠謀求低重心化，而且由于能夠把罐配置在車體中心側(cè)，所以能夠提高車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

本發(fā)明的罐是圓筒形狀，在該罐的離車體架遠(yuǎn)的外周面覆蓋有對(duì)開(kāi)圓筒罩。由于罐的車體架側(cè)的面不被罩覆蓋，所以能夠被行走風(fēng)冷卻。由于罐的離車體架遠(yuǎn)的外周面覆蓋有對(duì)開(kāi)圓筒罩，所以能夠確保外觀性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖；

圖2是表示圖1所示罐的配管狀態(tài)的圖；

圖3是表示罐配置關(guān)系的機(jī)動(dòng)兩輪車的俯視圖；

圖4是表示車體架與罐位置關(guān)系的仰視圖；

圖5是圖4的5向視圖；

圖6是表示V狀托架與十字托架關(guān)系的立體圖；

圖7是表示相對(duì)V狀托架的罐安裝部件的分解立體圖；

圖8是表示相對(duì)罐的對(duì)開(kāi)圓筒罩安裝狀態(tài)的立體圖；

圖9是表示對(duì)開(kāi)圓筒罩固定狀態(tài)的圖；

圖10是安裝有對(duì)開(kāi)圓筒罩的罐的立體圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

10機(jī)動(dòng)兩輪車??20車體架??21頭管??22樞軸板

23主車架??26、26R車座導(dǎo)軌??27、27R輔助車架