[發明專利]阻尼器裝置

無效

• 申請號: 200980122944.3
• 申請日: 2009-06-15
• 公開（公告）號: CN102066802A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 岡林俊輔
• 申請（專利權）人: 株式會社利富高
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 熊志誠;丁文蘊

技術領域

本發明涉及阻尼器裝置的改良，所述阻尼器裝置具有缸體和活塞體，通過至少將上述兩個構件中的任一個安裝于制動對象物上，從而對制動對象物的移動或相對移動施加制動。

背景技術

有一種如下構成的阻尼器裝置：其具有活塞和氣缸，利用隨著踏板向原位置的復位而向前運動的活塞來限制該踏板的復位速度，并且在活塞的向前運動結束位置側形成有隨著靠近該向前運動結束位置而使氣缸的內徑逐漸增加的錐面，活塞越靠近向前運動結束位置則越降低活塞與氣缸之間的氣密性，從而使對踏板的制動力緩緩下降(參照專利文獻1)。

根據這種阻尼器裝置，在活塞的移動速度較快而使位于其向前運動結束位置上的氣缸的內部空間與外部之間的壓力差變得過大的情況下，使制動力過度地作用到所述踏板那樣的制動對象物上，進而能夠防止將所述制動對象物向動作前的位置拉回的情況的發生。但是，在這樣構成的所述阻尼器裝置中，無論活塞的移動速度如何，在活塞的向前運動結束位置側總是發生制動力的下降。

專利文獻1：日本特開平7-165034號公報

發明內容

本發明所要解決的主要課題在于：在這種阻尼器裝置中，要能夠始終對活塞體的移動或相對移動施加一定值以上的制動力，同時要將該制動力限制在低于預定大小。

為了實現上述課題，本發明中從第一觀點考慮，使阻尼器裝置具有以下的(1)～(3)項的結構。

(1)阻尼器裝置具有缸體和活塞體，通過至少將上述兩個構件中的任一個安裝于制動對象物上，從而對制動對象物的移動或相對移動施加制動；其中，

(2)在活塞體上設有密封活塞體與缸體之間的密封環；

(3)在通過活塞體的移動或相對移動而使活塞體與缸體的內深部之間的內部空間與外部的壓力差達到預定大小以上時，使密封環的一部分產生撓曲變形，從而打開連通該內部空間與外部的通路。

為了實現上述課題，本發明中從第二觀點考慮，使阻尼器裝置具有以下的(1)～(4)項的結構。

(1)阻尼器裝置具有缸體和活塞體，通過至少將上述兩個構件中的任一個安裝于制動對象物上，從而對制動對象物的移動或相對移動施加制動；其中，

(2)通過活塞體的移動或相對移動，直到使活塞體與缸體的內深部之間的內部空間與外部的壓力差達到預定大小前，都產生與該壓力差相應的制動力；并且，

(3)在活塞體上設有密封活塞體與缸體之間的密封環；

(4)在通過活塞體的移動或相對移動而使活塞體與缸體的內深部之間的內部空間與外部的壓力差達到預定大小以上時，使密封環的一部分產生撓曲變形，從而打開連通該內部空間與外部的通路。

在這種阻尼器裝置中，即使由于制動對象物的移動或相對移動達到一定速度以上，隨之對進行移動或相對移動的活塞體的該移動的制動力變得過大的情況下，此時也能夠利用所述通路的開放而使所述內部空間與外部連通，從而能夠使所述壓力差減少到小于預定大小，并使該制動力不會達到所期望的大小以上。由此，能夠避免發生制動對象物在移動中途停止下來，進而能避免產生剛一停止向前運動操作便進行向后運動的情況。

本發明的效果是，在本發明的阻尼器裝置中，能夠始終對活塞體的移動或相對移動施加一定值以上的制動力，同時將該制動力限制在小于預定大小。

附圖說明

圖1是阻尼器裝置的側視圖。

圖2是阻尼器裝置的剖視圖。

圖3是阻尼器裝置的剖視圖。

圖4是阻尼器裝置的主要部分放大剖視圖。

圖5是阻尼器裝置的主要部分放大剖視圖。

圖6是阻尼器裝置的主要部分分離立體圖。

圖7是活塞體的立體結構圖。

圖8是阻尼器裝置的主要部分剖視立體結構圖。

圖9是阻尼器裝置的主要部分剖視立體結構圖。

圖10是阻尼器裝置的主要部分剖視結構圖。

圖11是表示阻尼器裝置的變更例子的主要部分剖視結構圖。

具體實施方式

以下，根據圖1～圖11，對用于實施本發明的最佳實施方式進行說明。