[發(fā)明專利]用于產(chǎn)生和傳遞驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980122355.5
• 申請(qǐng)日: 2009-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN102066147A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷克·霍夫曼;奧利弗·舍爾;馬丁·拉姆克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號(hào): B60K6/485
• 分類號(hào): B60K6/485;H02K7/00;H02K7/08;B60K6/40
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛(wèi)民

1.用于汽車傳動(dòng)系的裝置，用以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩并向傳動(dòng)系的構(gòu)件(3、13)傳遞驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，具有：

-單件式或者多件式的軸(2)，所述軸(2)以從動(dòng)側(cè)與所述傳動(dòng)系的所述構(gòu)件(3、13)有效連接，

-至少一個(gè)第一軸承(4)和第二軸承(5)，所述至少一個(gè)第一軸承(4)和第二軸承(5)能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所述軸(2)，以及

-電的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(1)，用于產(chǎn)生至少一部分所傳遞的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(1)由至少一個(gè)位置固定的定子(9)和與所述軸(2)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的轉(zhuǎn)子(7)組成，其中，所述轉(zhuǎn)子(7)利用至少一個(gè)支承面(8)靠置在所述軸(2)上，

其特征在于，所述裝置包括布置在所述軸(2)上的機(jī)構(gòu)(12)，通過(guò)所述機(jī)構(gòu)(12)能將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩在將至少一個(gè)橫力導(dǎo)入所述軸(2)中的情況下，傳遞到所述傳動(dòng)系的所述構(gòu)件(3、13)上，其中，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(1)的所述轉(zhuǎn)子(7)以如下方式在所述軸(2)上定位，即，所述支承面(8)處于通過(guò)所述橫力在所述軸(2)內(nèi)引起的彎曲的最大值(15)的區(qū)域內(nèi)。

2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子(7)以如下方式在所述軸(2)上定位，即，所述彎曲的最大值(15)處于所述支承面(8)在所述軸(2)縱向上伸展的長(zhǎng)度的一半上。

3.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)(12)布置在所述軸(2)的一端的區(qū)域內(nèi)，并包括至少一個(gè)布置在所述軸(2)上的齒輪(12)，所述齒輪(12)與所述軸(2)連接或者能與所述軸(2)可分開地連接，并且所述第一軸承(4)布置在所述軸(2)的另一端上，其中，所述第二軸承(5)布置在所述機(jī)構(gòu)與所述第一軸承(4)之間。

4.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述軸(2)通過(guò)所述第一軸承(4)抵著第二驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)輸出軸能轉(zhuǎn)動(dòng)的支承，并且通過(guò)所述第二軸承(5)抵著所述變速器殼體(6)能轉(zhuǎn)動(dòng)的支承，其中，所述馬達(dá)輸出軸能通過(guò)離合器與所述軸(2)可分開地連接。

5.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置具有第三軸承，所述第三軸承將所述軸(2)抵著第二驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)輸出軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，并且所述第一支承(4)將所述軸(2)抵著中間殼體(11)能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，并且所述第二軸承(5)將所述軸(2)抵著變速器殼體(6)能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，其中，所述馬達(dá)輸出軸能通過(guò)離合器與所述軸(2)可分開地連接。

6.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述定子(9)位置固定地與布置在中間殼體(11)與變速器殼體(6)之間的定子殼體(10)聯(lián)接。