[發明專利]用于內燃機的具有豎管的通風組件

無效

• 申請號: 200980122307.6
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN102066706A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 威廉·H·阿特金森;迪恩·M·尼爾森
• 申請（專利權）人: 科勒公司
• 主分類號: F01M13/02
• 分類號: F01M13/02;F01M13/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 丁藝;沙捷

相關申請的交叉參考

本申請要求于2008年6月13日提交的第61/061,388號，標題為“Breather?assembly?with?standpipe?for?an?internal?combustion?engine”的美國臨時專利申請的利益，在此結合其內容作為參考。

技術領域

本發明一般涉及內燃機，并且，尤其涉及與內燃機協同使用的通風組件。一方面，本發明涉及用于內燃機內部的具有豎管的內部通風組件。

背景技術

在內燃機中，活塞被容納在相應的氣缸內在其中作往復運動。燃料和空氣進入氣缸中活塞第一側面上的燃燒室。在燃燒室中的燃料被點燃引起各氣缸內的活塞的線性運動。然后氣缸的這種線性運動通過曲軸被轉化為旋轉運動。理想地，在燃燒室內的所有氣體在燃料點燃后將經由內燃機排氣管被排出。但是，部分的廢氣一般經過活塞環和將容納活塞的氣缸的氣缸壁進入曲軸箱。這些廢氣在曲軸箱中增加從而使曲軸箱的壓力升高。曲軸箱內的廢氣經過的途中，氣體經常被油霧/油滴(oil?droplet)污染，它們的混合物被稱為曲軸箱漏氣，或簡單地稱為漏氣(blow-by)。

為了將這樣的廢氣從曲軸箱釋放出去，將曲軸箱與空氣注入點(例如空氣凈化器或進氣歧管)連接起來的通風組件一般被附加到內燃機上，或結合于內燃機內。單向閥門也被直列式地附加地置于通風組件與曲軸箱之間的入口孔處，使得從曲軸箱逸出的氣體不能返回到那里。頻繁地，隨著廢氣，一些油霧/油滴總是被排放到通風組件中。在至少一些常規的通風組件中，至少一些進入通風組件中的油霧/油滴被截留在那里并由于壓力差異和重力經由回排導管(drainback?conduit)趨向于流回曲軸箱中。

具有通風組件的通用內燃機通常被用于小功率設備，例如割草機。在例如割草機的應用中，內燃機經常是傾斜的，這在山丘上進行割草時會發生。在操作中使內燃機傾斜可導致更多的滿載著油滴的漏氣進入通風組件。一般，為了最佳地從漏氣中去除油滴，內燃機的通風組件垂直向上距離儲油器盡量遠。通風組件和儲油器之間的基本距離允許重力在漏氣進入通風組件之前從漏氣中排出更多的油顆粒。此外，該距離允許內燃機在使用中被傾斜偏離縱軸點，而不會大大增加進入通風組件的漏氣中的油滴量，并因此阻止了大量地滿載著油滴的漏氣進入通風組件，并被內燃機真空吸入或被曲軸箱壓力推入空氣注入點。內燃機空氣注入點中大量油滴的注入導致過多的油被排放到內燃機氣缸中被燃燒，從而增加了內燃機的油耗并產生過量的煙。

由于水平和立式曲軸內燃機特定的配置以及保持通風入口孔盡量在遠離儲油器的上方的期望，所以經常需要不同的設計來適應通風組件的布置；這隨之限制了它們的內燃機組成部分之間的可互換性。

因此，提供至少部分地減少被引入通風組件的油滴量，尤其是減少當內燃機被傾斜時在使用一般內燃機的過程中可能發生的被引入通風組件的油滴量的改進型通風組件是有利的。如果這樣的通風組件可提供至少一些在水平和立式的曲軸式內燃機組成部分之中的可互換性，將是進一步有利的。

發明內容

一方面，本發明涉及通風組件，其包括用于接收漏氣的輸入腔，該輸入腔至少部分地通過曲軸箱外部被界定；以及被置于輸入腔內部的引導漏氣從曲軸箱內部進入輸入腔的豎管。備選地，通風組件的輸入腔可被曲軸箱外部基本界定，或者輸入腔可具有由曲軸箱外部形成的至少兩個側面。此外，通風組件可包括被置于將來自輸入腔的油排出的輸入腔內部的輸入回排通路和與輸入腔相鄰放置的輸出腔，其中內壁被置于各腔之間，該內壁具有允許漏氣從輸入腔流向輸出腔的單向閥。該通風組件還可包括被置于內壁中的輸出回排口，以便提供輸出腔和輸入腔之間的雙向連通，以及基本上包圍輸出腔的輸出腔外殼，并且可包括用于排出漏氣的排出端口。再進一步地，通風組件可包括將排出端口連接到空氣注入點的排氣管和被置于輸入腔內的過濾介質。