[發(fā)明專利]燃料電池系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980120468.1
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN102047484A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 片野剛司
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會社
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04;B60L11/18;H01M8/00;H01M8/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種移動(dòng)體用的燃料電池系統(tǒng)，該燃料電池系統(tǒng)包括燃料電池、和轉(zhuǎn)速根據(jù)該燃料電池所要求的負(fù)載而變化的能夠進(jìn)行再生控制的電機(jī)，所述燃料電池系統(tǒng)包括：

判斷單元，判斷是否是燃料電池負(fù)載正在下降、且移動(dòng)速度為設(shè)定速度以上；以及

轉(zhuǎn)速控制單元，在通過所述判斷單元獲得了肯定的判斷結(jié)果的情況下，避免所述電機(jī)的再生控制，通過惰性運(yùn)行進(jìn)行所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速的降低。

2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述判斷單元判斷是否是所述移動(dòng)體正在減速、且移動(dòng)速度為設(shè)定以上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述電機(jī)是驅(qū)動(dòng)向所述燃料電池供應(yīng)反應(yīng)氣體的泵的電機(jī)，

所述設(shè)定速度是考慮了在所述移動(dòng)體以所述設(shè)定速度移動(dòng)的情況下產(chǎn)生的外部噪聲的水平、和在通過所述惰性運(yùn)行使所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況下產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲的水平而設(shè)定的速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述電機(jī)是驅(qū)動(dòng)循環(huán)泵的電機(jī)，所述循環(huán)泵將從所述燃料電池排出的燃料排氣氣體的至少一部分返回到燃料氣體的供應(yīng)路徑中，

所述燃料電池系統(tǒng)還包括：

第一檢測單元，檢測所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速是否由于通過所述惰性運(yùn)行實(shí)現(xiàn)的該電機(jī)的轉(zhuǎn)速的降低而低于了下限閾值；以及

調(diào)整單元，在所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速低于了下限值的情況下，提高供應(yīng)給所述燃料電池的燃料氣體中包含的氫氣的濃度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

在所述循環(huán)路徑上分支連接有放氣路徑，

所述調(diào)整單元利用設(shè)置在所述放氣路徑上的放氣閥來調(diào)整向外部排出所述燃料排氣氣體的量，由此提高供應(yīng)給所述燃料電池的燃料氣體中包含的氫氣的濃度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述電機(jī)是驅(qū)動(dòng)向所述燃料電池供應(yīng)氧化氣體的壓縮機(jī)的電機(jī)，

所述燃料電池系統(tǒng)還包括：

第二檢測單元，檢測所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速是否由于通過所述惰性運(yùn)行實(shí)現(xiàn)的該電機(jī)的轉(zhuǎn)速的降低而低于了下限閾值；以及

掃氣處理單元，在所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速低于了下限值的情況下，利用供應(yīng)給所述燃料電池的氧化氣體來進(jìn)行該氧化氣體的供應(yīng)路徑的掃氣。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

在所述氧化氣體的供應(yīng)路徑與所述氧化氣體的排出路徑之間連接有向外部導(dǎo)出未反應(yīng)的氧化氣體的至少一部分的旁路路徑，

在所述旁路路徑上設(shè)置有調(diào)整排出到外部的未反應(yīng)氣體的量的旁通閥，

所述燃料電池系統(tǒng)還包括旁通閥調(diào)整單元，該旁通閥調(diào)整單元在通過所述掃氣處理單元進(jìn)行所述供應(yīng)路徑的掃氣時(shí)利用所述旁通閥來調(diào)整供應(yīng)給所述燃料電池的氧化氣體的量。