[發明專利]警報裝置的安裝構造

無效

• 申請號: 200980120324.6
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN102084176A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 重松大輔;桑野幸一
• 申請（專利權）人: 株式會社派特萊
• 主分類號: F21S10/06
• 分類號: F21S10/06;F21Y101/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及向安裝對象部件安裝警報裝置時的安裝構造。

背景技術

作為警報裝置的一個例子可列舉出旋轉燈。該旋轉燈有時經由緩沖部件安裝到作為安裝對象的部件上(稱為安裝對象部件)(例如，參照專利文獻1)。專利文獻1的緩沖部件呈板狀，夾裝在旋轉燈和安裝對象部件之間。

專利文獻1：日本特開2006-302536號公報

然而，在安裝對象部件是車輛的車頂的情況下，有可能因車體的振動而使旋轉燈產生共振。當產生這樣的共振時，例如會產生異常噪聲。還容易產生旋轉燈的誤動作。

因此，為了抑制共振，可以將車體的振動頻率與緩沖部件的固有頻率錯開。為了錯開固有頻率而考慮提高緩沖部件的剛性。然而若提高緩沖部件的剛性，則會損害隔震性能從而降低緩沖效果。其結果，例如，由路面的凹凸引起的沖擊力或持續的振動，會使旋轉燈主體的部件產生缺損，或使內置于筐體的部件產生疲勞，從而導致內置部件的保護性能降低。因此成為旋轉燈的主要功能故障的原因。

相反，若為了提高緩沖部件的緩沖效果而降低緩沖部件的剛性時，則易產生共振。

這樣，同時提高緩沖部件的緩沖效果和共振的抑制效果是非常困難的。另外，上述問題在旋轉燈以外的警報裝置的情況下，以及安裝對象部件為車輛以外的情況下也同樣存在。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種能夠提高緩沖效果并且抑制產生共振的警報裝置的安裝構造。

本發明的警報裝置的安裝構造，是將警報裝置的底面安裝于安裝對象部件的頂面的警報裝置的安裝構造，其特征在于，包括：緩沖部件，其夾裝于上述警報裝置的底面和上述安裝對象部件的頂面之間；第一固定部件，其將上述緩沖部件安裝于上述警報裝置的底面；第二固定部件，其將上述緩沖部件安裝于上述安裝對象部件的頂面，上述緩沖部件包括：與上述警報裝置的底面相對置的上表面、與上述安裝對象部件的頂面相對置的下表面、接近上述第一固定部件設置并與上述警報裝置的底面抵接的第一主緩沖部、接近上述第二固定部件設置并與上述安裝對象部件的頂面抵接的第二主緩沖部、以及使上述警報裝置的振動衰減的副緩沖部，上述副緩沖部至少包括與上述警報裝置的底面抵接的第一副緩沖部和與上述安裝對象部件的頂面抵接的第二副緩沖部中的一方，其中：第一副緩沖部，其具有與上述第一主緩沖部及上述第一固定部件分開設置且從上述上表面突出的至少一個彈性突起；第二副緩沖部，其具有與上述第二主緩沖部及上述第二固定部件分開設置且從上述下表面突出的至少一個彈性突起(技術方案1)。

根據本發明，由于緩沖部件的各彈性突起即使受到較小的力而產生高頻率振動時也容易變形，因此能夠獲得較高的緩沖效果。另一方面，各彈性突起在受到較大的力時，例如，由于帶有底而難以變形。此外，由于副緩沖部的彈性突起與第一及第二主緩沖部分開設置，因此在離第一、第二固定部件近的第一和第二主緩沖部要發生變形時，則副緩沖部的彈性突起與警報裝置的底面或安裝對象部件的頂面抵接而變形。其結果，能夠抑制第一和第二主緩沖部的變形。因此，在安裝對象部件振動時，該振動被主緩沖部和副緩沖部分散，因此能夠抑制警報裝置的共振。利用各彈性突起變形時的變形阻力，能夠緩和沖擊和高頻率振動，還能夠使警報裝置的振動衰減。

另外，在本發明中，上述警報裝置具有形成上述底面的筒狀的外殼，上述緩沖部件沿著上述外殼的周向延伸，且多個上述緩沖部件沿上述外殼的周向相互分開配置，各緩沖部件有時被安裝在外殼底面的外周緣部(技術方案2)。

在這種情況下，在多個緩沖部件變形時難以相互受影響，因而能夠相互抑制變形。因此，在安裝對象部件振動時，能夠進一步抑制警報裝置的共振。另外，緩沖部件沿外殼的周向形成得較長，并且被安裝于外殼底面的外周緣部，因此警報裝置難以傾斜。其結果，抑制因警報裝置的傾斜引起的緩沖部件的變形，從而進一步抑制警報裝置的共振。

另外，在本發明中，上述副緩沖部有時包括大小不同的多個彈性突起(技術方案3)。例如，當彈性突起的大小不同時，則彈性突起的固有頻率會不同。因此，能夠使緩沖部件的固有頻率分散成多個固有頻率，從而抑制警報裝置的共振。

另外，在本發明中，在俯視觀察時，大小不同的多個上述彈性突起中相對較大的彈性突起，比相對較小的彈性突起更接近將上述第二固定部件的中心位置和上述外殼的中心位置連接起來的直線(技術方案4)。在這種情況下，緩沖部件和警報裝置相對于上述頂面的法線方向難以傾斜。其結果，能夠抑制由緩沖部件和警報裝置的傾斜引起的緩沖部件的變形，因此進一步抑制警報裝置的共振。