[發明專利]孔環張開/閉合設備以及通過采用該設備使線束穿過孔環的方法

無效

• 申請號: 200980119480.0
• 申請日: 2009-03-25
• 公開（公告）號: CN102047516A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 興津敬士
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22;B60R16/02;H01B17/58
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 喬志員

技術領域

本發明涉及一種孔環張開/閉合設備，其通過將孔環的直徑擴大而使線束穿過該孔環，其中，該孔環的兩端處具有配合部分，該孔環被裝配到板件或其它結構體的開孔上，本發明還涉及一種用于方法：其利用該孔環張開/閉合設備使線束穿過孔環。

背景技術

圖9A和圖9B表示了普通孔環張開/閉合設備的一種實例。在作為專利文獻1的日本專利申請公報H5-342928中公開了該實例的結構。

如圖9A所示，該孔環張開/閉合設備41也被稱為孔環撐張器，其包括：四個銷形的鉤體42；四根桿臂43，每根桿臂上都設置有鉤體42，鉤體從桿臂的頂端部水平地突伸出去；四個齒輪44，每個齒輪都設置在各個桿臂43的根部處，其中，位于每兩個對應桿臂43上的兩個齒輪44相互嚙合；游齒輪45，其與兩相互嚙合齒輪中的其中一個齒輪相嚙合；齒條46；以及用于驅動齒條46的氣缸。齒條46與兩相互嚙合齒輪44中的其中一個齒輪以及游齒輪45相嚙合。

如圖9B所示，通過將鉤體42插入到由合成橡膠制成的防水孔環(下文稱為“孔環”)中，并利用氣缸47驅動齒條46前進，就能使桿臂43隨同齒輪44和45一起轉動，從而張開了鉤體42，從而擴張了孔環48。在此條件下，將線束(圖中未示出)穿過擴張開的孔環48。

孔環48被制成杯形，其(或孔環48)的一側具有小直徑的開孔49，另一側具有大直徑的開孔50，且開孔50的外表面上具有圓形溝槽51，以利于裝配到轎車車身板件或類似結構上的孔洞(圖中未示出)中。當其端部上帶有連接器的線束(圖中未示出)被密封好、且被固定(例如通過使用膠帶纏繞線束來固定)到小直徑的開孔49上時，圓形溝槽51被配合到板件上的孔洞中，從而利用該孔環48實現了對孔洞的防水密封。

圖10A和圖10B表示了普通孔環張開/閉合設備的另一種實例。在作為專利文獻2的日本專利申請公報H10-233131中公開了該實例的結構。

該孔環張開/閉合設備61具有：四個銷形的鉤體62；活動臂件63，每個臂件的末端側上都固定有水平突伸的鉤體62；連桿65，其連接著各個活動臂件63的根部側；固定臂件64，其獨立于所述的連桿65；轉軸66，其保持著各個活動臂件63的中間部分；以及驅動各個連桿往復運動的裝置(圖中未示出)。

在圖10A所示的閉合狀態中，將鉤體62經位于孔環小直徑側的開口插入到該孔環(圖中未示出)中，并如圖10B所示那樣驅動連桿65動作，從而將鉤體62張開，進而擴大了孔環的小直徑側，使線束(圖中未示出)得以穿過孔環。對鉤體62進行張開和閉合的操作是由工作人員踩壓腳踏開關(圖中未示出)來完成的。

發明內容

但是，例如針對孔環11的情況進行討論的那樣，在上述的孔環張開/閉合裝置41和61中使用了孔環11，如圖11A所示，該孔環11具有圓筒形部分14以及位于兩端部處的厚剛硬配合部分12、13，以便于裝配到板件上的孔洞中，且該孔環的直徑相當小(例如，圓筒形部分14的內徑約為12mm)。如果需要將四個鉤體71穿入到如圖11A所示的長而細的孔環11中，并如圖11B所示那樣張開鉤體71，每個鉤體71的根部部分71b將張開，只能將位于孔環一端處的配合部分12張開，但由于受到另一端處的配合部分13的較大彈性力作用，鉤體71頂端的部分71a將向內彎曲。結果就是，位于另一側的配合部分13就無法張開，從而，線束15的連接器17無法從孔環11中穿過。不僅在使用小直徑的孔環11時會出現這一問題，在使用孔環主體兩端處帶有剛硬部分-譬如配合部分12和13的長條孔環時，也會出現該問題。

孔環11的其中一種應用例如是如下的情況：位于孔環一端處的配合部分12將被裝配到汽車駕駛員座位側車門或后蓋門的板件孔洞(圖中未示出)中，而位于另一端的配合部分13則被裝配到車身板件(圖中未示出)的孔洞中，電力通過線束15從車身輸送給車門。利用孔環11在車門與車身之間使線束15和板件孔洞實現了防水密封。

為了克服上述缺陷，考慮到上述的幾點問題，本發明的一個目的是提供一種孔環張開/閉合設備，其能順利而可靠地擴張其兩端部帶有剛硬部分的孔環，本發明還提供了一種使用該設備將線束穿過孔環的方法。