[發(fā)明專利]航空器的結(jié)構(gòu)元件承受的負(fù)荷判據(jù)的測(cè)算以及使用這種判據(jù)檢測(cè)所謂“硬”著陸的輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980118255.5
• 申請(qǐng)日: 2009-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102037421A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: N·拉斯特;M·迪歇納;E·雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車運(yùn)營(yíng)公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 余全平

1.輔助檢測(cè)航空器(10)的硬著陸的輔助方法，其特征在于，其包括：

-根據(jù)測(cè)得的參數(shù)確定(72，76)所述航空器在降落跑道(12)上的觸地瞬間(14，16)；

-測(cè)算(74，78)在所述確定的觸地瞬間(t₀，t₁)的多個(gè)所述參數(shù)；

-測(cè)算(54)所述航空器(10)的一結(jié)構(gòu)元件(100，102，104)的至少一負(fù)荷判據(jù)(C_i)，所述測(cè)算包括：

--借助于在輸入(x_i)端接收所述測(cè)算出的參數(shù)的至少一神經(jīng)元網(wǎng)(36)，計(jì)算所述結(jié)構(gòu)元件的至少一負(fù)荷判據(jù)(C_i)的步驟。

2.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，計(jì)算出的所述至少一負(fù)荷判據(jù)(C_i)與至少一第一臨界值(Si1、Si2)相比較(96)，以便在所述降落后對(duì)所述結(jié)構(gòu)元件確定第一種要進(jìn)行的檢查操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，相應(yīng)的多個(gè)結(jié)構(gòu)元件的多個(gè)負(fù)荷判據(jù)被計(jì)算，所述方法包括當(dāng)至少一負(fù)荷判據(jù)的比較(96)是應(yīng)進(jìn)行檢查操作時(shí)，向航空器駕駛員指示的步驟(58)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述觸地瞬間的確定包括：借助于測(cè)得的表示所述航空器的至少一輪子(R_i)的速度(ω_i)的參數(shù)，計(jì)算(72)與所述航空器在跑道上的最初觸地相對(duì)應(yīng)的瞬間(t₀)；并且，，根據(jù)測(cè)得的所述航空器(10)的垂直加速度參數(shù)(nz)，計(jì)算在所述最初觸地瞬間之后的至少另一觸地瞬間(t₁)。

5.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，計(jì)算在表示至少兩次觸地(14，16)的至少兩個(gè)瞬間(t₀，t₁)附近的垂直加速度增量(Δnz₀，Δnz₁)，并且選取具有最大增量的瞬間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，從所述航空器在進(jìn)場(chǎng)階段時(shí)相對(duì)于所述降落跑道進(jìn)入預(yù)定高度以下的瞬間算起，測(cè)定和記錄所述參數(shù)。

7.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述航空器達(dá)到預(yù)定的第一速度時(shí)，或在一定的時(shí)間之后，停止測(cè)定；并且，當(dāng)所述航空器達(dá)到小于或等于所述第一速度的預(yù)定的第二速度時(shí)，開(kāi)始所述確定和測(cè)算步驟。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個(gè)參數(shù)通過(guò)在所述觸地瞬間對(duì)所述測(cè)得的參數(shù)進(jìn)行插值的方式加以測(cè)算。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述確定一觸地瞬間的步驟前，其包括檢驗(yàn)(70)測(cè)得的參數(shù)的步驟。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，產(chǎn)生和計(jì)算至少一個(gè)未測(cè)定的參數(shù)(Sr)。

11.輔助檢測(cè)航空器硬著陸的輔助系統(tǒng)(20)，其特征在于，其包括：

-所述航空器的參數(shù)測(cè)定裝置(22_i)；

-根據(jù)所述測(cè)得的參數(shù)確定所述航空器在降落跑道上的觸地瞬間的確定裝置；

-測(cè)算在所述確定的觸地瞬間的多個(gè)所述參數(shù)的測(cè)算裝置；

-所述航空器的結(jié)構(gòu)元件的至少一個(gè)負(fù)荷判據(jù)(C_i)的測(cè)算系統(tǒng)，其具有：

--至少一神經(jīng)元網(wǎng)(36)，其布置用于在輸入端接收所述測(cè)算出的參數(shù)，并且，在輸出端提供所述結(jié)構(gòu)元件的至少一負(fù)荷判據(jù)。

12.航空器(10)，其特征在于，其具有根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的輔助檢測(cè)硬著陸的輔助系統(tǒng)(20)。