[發明專利]內燃機的排氣凈化系統有效
| 申請號： | 200980117145.7 | 申請日： | 2009-10-06 |
| 公開（公告）號： | CN102089506A | 公開（公告）日： | 2011-06-08 |
| 發明（設計）人： | 櫻井健治 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F01N3/20 | 分類號： | F01N3/20;F02D41/14;B01D53/94;B01D53/56 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 苗堃;趙曦 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內燃機 排氣 凈化系統 | ||
1.一種內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，是能夠實現稀燃運轉的內燃機的排氣凈化系統，具備：
配置于所述內燃機的排氣通道的NOx吸留還原催化劑，以下稱作NSR催化劑；
配置于所述NSR催化劑的下游的NOx選擇還原催化劑，以下稱作SCR；
配置于所述SCR的下游、并產生與NH3濃度對應的輸出的廢氣傳感器；以及
執行燃料過量供給的燃料過量供給機構，
所述燃料過量供給機構在所述稀燃運轉中的規定時刻開始所述燃料過量供給，在所述廢氣傳感器產生表示NH3濃度上升的規定輸出特性的時刻結束所述燃料過量供給。
2.根據權利要求1所述的內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，還具備：
配置于所述NSR催化劑的上游的三元催化劑；以及
配置于所述NSR催化劑的上游且所述三元催化劑的下游、并產生與氧濃度對應的輸出的第二廢氣傳感器，
所述燃料過量供給機構包括：
第一燃料過量供給機構，其以規定的空燃比進行燃料過量供給；
第二燃料過量供給機構，其以比所述規定的空燃比稀的空燃比進行燃料過量供給；以及
切換機構，其在所述內燃機低負載運轉時，在所述第二廢氣傳感器產生表示氧濃度降低的規定輸出特性的時刻，進行從所述第一燃料過量供給機構向所述第二燃料過量供給機構的切換。
3.根據權利要求1所述的內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，還具備配置于所述NSR催化劑的下游且所述SCR催化劑的上游、并產生與氧濃度對應的輸出的第三廢氣傳感器，
所述燃料過量供給機構包括：
第一燃料過量供給機構，其以規定的空燃比進行燃料過量供給；
第二燃料過量供給機構，其以比所述規定的空燃比稀的空燃比進行燃料過量供給；以及
第二切換機構，其在所述內燃機高負載運轉時，在所述第三廢氣傳感器產生表示氧濃度降低的規定輸出特性的時刻，進行從所述第一燃料過量供給機構向所述第二燃料過量供給機構的切換。
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，所述SCR是Fe系沸石催化劑。
5.根據權利要求1至4中任意一項所述的內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，還具備配置于所述廢氣傳感器的下游的第二NOx選擇還原催化劑，以下稱作第二SCR。
6.根據權利要求5所述的內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，所述第二SCR是Fe系沸石催化劑。
7.一種內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，是能夠實現稀燃運轉的內燃機的排氣凈化系統，具備：
配置于所述內燃機的排氣通道的NOx吸留還原催化劑，以下稱作NSR催化劑；
配置于所述NSR催化劑的下游的NOx選擇還原催化劑，以下稱作SCR；
配置于所述SCR的下游的第二NOx選擇還原催化劑，以下稱作第二SCR；
執行燃料過量供給的燃料過量供給機構；以及
在所述燃料過量供給的執行中推定由所述第二SCR吸留的NH3量的推定機構，
所述燃料過量供給機構在稀燃運轉中的規定時刻開始所述燃料過量供給，在由所述推定機構推定出的NH3量達到規定量的時刻結束所述燃料過量供給。
8.根據權利要求7所述的內燃機的排氣凈化系統，其特征在于，所述SCR及所述第二SCR是Fe系沸石催化劑。
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