[發(fā)明專利]制冷回路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980115905.0
• 申請(qǐng)日: 2009-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102015340A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小松俊二
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三電有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;F25B1/00;F25B41/04
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 張?chǎng)?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在使用特定的新制冷劑的情況下，也能更安全地加以使用的車用空調(diào)裝置的制冷回路。

背景技術(shù)

用于車用空調(diào)裝置的制冷回路具有圖3所示那樣的基本結(jié)構(gòu)。在圖3中，制冷回路1包括：對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)2；將經(jīng)壓縮后的制冷劑進(jìn)行冷凝的冷凝器3；作為使經(jīng)冷凝后的制冷劑減壓、膨脹的減壓/膨脹元件的膨脹閥4；以及使經(jīng)減壓、膨脹后的制冷劑蒸發(fā)的蒸發(fā)器5，使制冷劑一邊改變其狀態(tài)一邊在該制冷回路1中循環(huán)。當(dāng)前，在這樣的制冷回路1中，作為代表性的制冷劑，使用R134a等。

以全球變暖潛勢(shì)(GWP：global?warming?potential)等的進(jìn)一步改善為目的，對(duì)這種當(dāng)前代表性的制冷劑R134a等進(jìn)行新制冷劑的研究、開(kāi)發(fā)(例如非專利文獻(xiàn)1)。最近，作為以上述改善為目的的新制冷劑，公開(kāi)了R1234yf，例如，在用于車用空調(diào)裝置的制冷回路中的適用上，也成為了能進(jìn)行試驗(yàn)、研究的情形。

非專利文獻(xiàn)1：制冷2008年3月刊第83卷第965號(hào)(冷凍2008年3月號(hào)第83卷第965號(hào))

發(fā)明的公開(kāi)

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題

至今為止的制冷劑通常是不可燃的，因此基本無(wú)需對(duì)于例如在對(duì)車輛施加了過(guò)大的沖擊時(shí)可能發(fā)生的制冷劑的泄漏采取防止燃燒的對(duì)策。然而，上述新制冷劑R1234yf的分子結(jié)構(gòu)為CF₃-CF＝CH₂，由于含有兩個(gè)H，因而具有些許燃燒性，可以想到最好對(duì)于可能會(huì)泄漏大量制冷劑情況采取可燃性對(duì)策。

在使用新制冷劑R1234yf時(shí)，若有發(fā)生由R1234yf而引起的火災(zāi)等的可能性，則車輛碰撞→冷凝器損傷或損毀→制冷劑泄漏→在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管(exhuast?manifold)處著火這種可能性是最令人擔(dān)心的。因此，較為理想的是減小這種著火的可能性。

因此，本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題著眼于這種可能性和抑制該可能性的要求，其目的在于提供一種尤其是在將所使用的制冷劑改變?yōu)樾轮评鋭┘碦1234yf時(shí)，當(dāng)施加了過(guò)大的沖擊的情況下，能將來(lái)自回路的制冷劑泄漏抑制到最小限度，從而能將火災(zāi)產(chǎn)生等的可能性抑制得較小的車用空調(diào)裝置的制冷回路。

解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路依次包括：對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)；將經(jīng)壓縮后的制冷劑冷凝的冷凝器；使經(jīng)冷凝后的制冷劑減壓、膨脹的減壓/膨脹元件；以及使經(jīng)減壓、膨脹后的制冷劑蒸發(fā)的蒸發(fā)器，其特征是，使用R1234yf作為制冷劑，并在冷凝器的前后回路中設(shè)置根據(jù)車輛的過(guò)大加速度信號(hào)來(lái)切斷回路的關(guān)閉閥。即，將已施加過(guò)大的沖擊檢測(cè)作為過(guò)大加速度信號(hào)，根據(jù)該過(guò)大加速度信號(hào)來(lái)使關(guān)閉閥工作，以在冷凝器的前后回路部分瞬間切斷制冷回路。如上所述，由于考慮到在施加有過(guò)大的沖擊時(shí)制冷劑泄漏的可能性最高的情況是冷凝器損傷或損毀，因此，即使冷凝器損傷或損毀，通過(guò)瞬間關(guān)閉該冷凝器前后的回路，就能將制冷劑的泄漏抑制到最小限度，從而避免進(jìn)一步的泄漏，即避免過(guò)量的泄漏。其結(jié)果是，也能將由新制冷劑R1234yf的泄漏而引起的發(fā)生火災(zāi)等的可能性抑制到最小，從而達(dá)到預(yù)期目的。

在上述這樣的本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路中，既能從設(shè)于車輛的加速度傳感器獲得上述過(guò)大加速度信號(hào)，也能使用其他信號(hào)，例如來(lái)自設(shè)于氣囊的碰撞傳感器的信號(hào)。

發(fā)明效果

這樣，根據(jù)本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路，當(dāng)使用新制冷劑R1234yf時(shí)，在對(duì)車輛施加了過(guò)大的沖擊的情況下也能將來(lái)自制冷回路的制冷劑的泄漏抑制到最小限度，從而能將火災(zāi)發(fā)生等的可能性抑制到非常小。其結(jié)果是，能推進(jìn)以全球變暖潛勢(shì)(GWP)等的改善為目的的新制冷劑R1234yf的使用。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路的控制回路結(jié)構(gòu)的一例的示意結(jié)構(gòu)圖。

圖2是與制冷回路一起表示圖1的回路的示意結(jié)構(gòu)圖。

圖3是表示在本發(fā)明中作為對(duì)象的車用空調(diào)裝置的制冷回路的基本設(shè)備配置的示意結(jié)構(gòu)圖。

(符號(hào)說(shuō)明)

1制冷回路

2壓縮機(jī)

3冷凝器

4作為減壓/膨脹元件的膨脹閥

5蒸發(fā)器

11、12關(guān)閉閥

21加速度傳感器

22車輛電源

23微型控制器

24輸出回路

25電磁驅(qū)動(dòng)部

26氣囊

27電子控制單元

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。