[發(fā)明專利]用于電機(jī)的單向傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980115879.1
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN102016350A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安圣哲
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社MBI
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 吳俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電機(jī)的單向傳動裝置，尤其涉及一種無論電機(jī)是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)總能以改變的速度輸出單向旋轉(zhuǎn)的用于電機(jī)的單向傳動裝置。

背景技術(shù)

通常，傳動裝置是增加或減小輸出轉(zhuǎn)速的裝置。

這樣的傳動裝置與驅(qū)動軸耦合以便自動或手動變速。在手動傳動裝置中，在驅(qū)動軸和傳動裝置之間設(shè)置有離合器，由此，該傳動裝置是在對該傳動裝置的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)受到攔截的狀態(tài)下變速。另外，不具有諸如離合器之類的分離裝置的自動傳動裝置根據(jù)輸出端的壓力變化等來自動變速。

然而，由于傳統(tǒng)的手動傳動裝置必須具有離合器，因而用起來會感到不舒服，并且會使傳動裝置很大。而且，由于傳統(tǒng)的自動傳動裝置復(fù)雜，所以它會太大，并且常常出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。本發(fā)明的目的是提供一種具有即使在電機(jī)反轉(zhuǎn)時也能以與電機(jī)正轉(zhuǎn)相同的方向變速的結(jié)構(gòu)的用于電機(jī)的單向傳動裝置。

根據(jù)用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的一個方向，提供一種根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的單向傳動裝置，其包括：轂殼，與從其兩側(cè)延伸出的兩個固定軸可旋轉(zhuǎn)地耦合；內(nèi)置電機(jī)，設(shè)置在轂殼中并具有驅(qū)動軸；和變速部件，安裝在驅(qū)動軸和轂殼之間，用于以改變的速度單向地將內(nèi)置電機(jī)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)輸出至轂殼。變速部件包括：與驅(qū)動軸的外表面耦合而彼此間隔開的第一和第二中心齒輪，第一和第二中心齒輪分別由具有相對方向的單向離合器限制；與第一中心齒輪嚙合的第一行星齒輪；和與第二中心齒輪、第一行星齒輪和轂殼嚙合的第二行星齒輪。

附圖說明

圖1是說明根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的單向傳動裝置的截面圖；

圖2和3是圖1的用于電機(jī)的單向傳動裝置的操作的橫截面圖；

圖4是說明具有反向輸出許可功能的單向離合器的示例的視圖。

具體實(shí)施方式

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的用于電機(jī)的單向傳動裝置。

圖1是說明根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的單向傳動裝置的截面圖，圖2和3是圖1的用于電機(jī)的單向傳動裝置的操作的橫截面圖，其中圖2示出當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)(順時針)時的操作狀態(tài)，而圖3示出當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)(逆時針)時的操作狀態(tài)。

參見圖1和2，根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的單向傳動裝置100包括：轂殼110；從轂殼110的兩側(cè)延伸的固定軸120a和120b；安裝在轂殼110中的內(nèi)置電機(jī)130；以及，用于改變內(nèi)置電機(jī)130的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)以及向轂殼110單向輸出從動旋轉(zhuǎn)的變速部件140。

轂殼110用作傳動裝置100的殼體和輸出部分。諸如鏈輪或滑輪之類的動力傳輸部件整體地形成在轂殼110的外周表面上，以向外部傳輸從動旋轉(zhuǎn)。另外，轂殼110繞從其兩側(cè)延伸的固定軸120a和120b旋轉(zhuǎn)。

具有驅(qū)動軸131的內(nèi)置電機(jī)130由固定軸支撐，安裝在由此形成的轂殼110中。變速部件140安置在轂殼110的內(nèi)表面和驅(qū)動軸131之間。優(yōu)選地，內(nèi)置電機(jī)130由一個固定軸120a支撐，變速部件140支撐在內(nèi)置電機(jī)130和在另一固定軸120b的端部徑向擴(kuò)大的延伸板121之間。

變速部件140包括：第一和第二中心齒輪150a和150b，它們與驅(qū)動軸131的外周表面耦合而彼此間隔開；第一和第二行星齒輪160a和160b，分別與兩個中心齒輪150a和150b嚙合；以及，齒圈170，其整體地形成在轂殼110的內(nèi)周表面上并與第二行星齒輪160b嚙合。

在此，具有相對方向的單向離合器151a和151b分別安裝在中心齒輪150a和150b與驅(qū)動軸131之間。即，當(dāng)驅(qū)動軸131正向旋轉(zhuǎn)時限制第一中心齒輪150a的第一單向離合器150a耦合在第一中心齒輪150a和驅(qū)動軸131之間，而當(dāng)驅(qū)動軸131反向旋轉(zhuǎn)時限制第二中心齒輪150b的第二單向離合器150b耦合在第二中心齒輪150b和驅(qū)動軸131之間。

另外，摩擦銷152分別安裝于單向離合器151a和151b。即，摩擦銷152用于在單向離合器151a和151b沒有被限制到驅(qū)動軸131時，防止單向離合器151a和151b隨驅(qū)動軸131一起旋轉(zhuǎn)。更具體地說，摩擦銷152為彎曲形狀，使得摩擦銷152的上端固定于中心齒輪150a或150b，而摩擦銷152的下端與單向離合器151a或151b緊密接觸。

同時，第一行星齒輪160a和第二行星齒輪160b通過它們的齒輪軸161a和161b被固定于內(nèi)置電機(jī)130和延伸板121而受到支撐。而且，第一行星齒輪160a和第二行星齒輪160b相互嚙合。

下面簡要描述如此構(gòu)成的用于電機(jī)的單向傳動裝置100的操作。