[發明專利]陰型接頭部件以及陽型接頭部件

有效

• 申請號: 200980115427.3
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN102037269A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 青木一憲
• 申請（專利權）人: 日東工器株式會社
• 主分類號: F16L37/32
• 分類號: F16L37/32
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李洋

技術領域

本發明涉及適于對氫氣等的高壓流體進行處理的管接頭部件。另外，本發明尤其涉及陰型接頭部件以及陽型接頭部件。

背景技術

近年來，以使用氫氣的燃料電池作為動力源的車輛逐漸開始實用化。在這樣的車輛中，需要在與針對現在主流的汽油車輛的汽油加油站同樣的氫氣供給加氣站等進行氫氣供給。此時，相對于安裝在車輛側氫氣貯存罐入口的陽型管接頭，連結用于對來自加氣站側氫氣貯存罐的氫氣進行排出供給的軟管的出口的陰型管接頭，從而進行供給。

這種情況下的氫氣通常被加壓到70Mpa左右。因此，在將陽型以及陰型管接頭連結起來的情況下，為了不發生事故而謀求萬全之策。例如，氫氣的供給是在管接頭被完全連結的狀態之后開始進行的，在供給開始的狀態下，必須保證管接頭不會發生意外的偶然連結解除。另外，在進行管接頭的連結以及連結解除時，需要保證在該管接頭內沒有氫氣壓力施加的狀態。

然而，滿足這樣要求的管接頭尚未被開發出來。

專利文獻1公開了一種也適用于高壓流體的管接頭。

專利文獻1：日本專利第3894578號

但是，該專利文獻1的管接頭并不能充分滿足為了對氫氣那樣的高壓流體安全地進行處理所需的上述要求。例如，即使在流體供給過程中，若轉動該管接頭的開閉閥操作用的桿的話，則套管返回，該管接頭脫開連結。另外，在專利文獻1中，其發明名稱雖為“快連式接頭”，但在將陽型接頭部件插入到陰型部件之后，必須轉動閥操作桿，與進通過插入就完成連結的類型相比，連結操作比較麻煩。

發明內容

本發明鑒于上述問題，其目的在于提供一種能夠安全地處理高壓流體且能夠更為迅速地進行連結的高壓流體用管接頭，特別是這樣的管接頭的陰型接頭部件。

即，本發明提供一種陰型接頭部件，具有：殼體(16)，該殼體具有接收陽型接頭部件(在以下所述的實施方式的說明中標注以附圖標記14)的一端和與流體源連通的另一端；第一加鎖部件(18)，該第一加鎖部件安裝于該殼體，能夠在加鎖位置(圖4、圖5)和解鎖位置(圖1、圖2)之間進行位移，在該加鎖位置，與從該殼體的該一端插入的陽型接頭部件進行卡合而將該陽型接頭部件與殼體連結，在該解鎖位置，從該陽型接頭部件脫開而將與該陽型接頭部件的殼體的連結解除；保持部件(20)，該保持部件(20)能夠在保持位置(圖1，圖2)和位移允許位置(圖3至圖5)之間進行位移，在該保持位置，將該第一加鎖部件保持在該解鎖位置，在位移允許位置，允許由被插入到該殼體內的陽型接頭部件進行位移而使第一加鎖部件(18)位移到該加鎖位置；抑制部件(24)，該抑制部件安裝于該殼體，能夠在待機位置(圖1、圖2)和抑制位置(圖4、圖5)之間進行位移，在該待機位置，允許第一加鎖部件成為解鎖位置，在該抑制位置，響應于該保持部件成為位移允許位置的情況而將該加鎖部件抑制在加鎖位置。陰型接頭部件還具有：閥部件(30)，該閥部件是能夠在將與插入到該殼體內的陽型接頭部件連通的該殼體的流體通路開放的打開位置(圖5)、和將該流體通路關閉的關閉位置(圖1至圖4)之間進行位移的閥部件。閥部件由該殼體的流體通路內的壓力而成為打開位置。陰型接頭部件還具有：第二加鎖部件(50)，該第二加鎖部件設在該閥部件(30)與抑制部件(24)之間，能夠在第一位置和第二位置之間進行位移。在抑制部件(24)處于待機位置(圖1、圖2)時該殼體與流體源連通的狀態下，第二加鎖部件(50)通過因流體壓力朝打開位置位移的閥部件從該第一位置向該第二位置進行位移，在該閥部件到達打開位置之前與抑制部件卡合來阻止成為該第二位置，由此，阻止該閥部件到達打開位置，而且阻止該抑制部件向抑制位置位移。在抑制部件(24)處于抑制位置(圖4)時該殼體與流體源連通的狀態下，第二加鎖部件不與抑制部件卡合地從該第一位置向該第二位置位移，允許該閥部件位移到該打開位置。

在該陰型接頭部件中，當在連結陽型接頭部件之前的狀態下與流體源連通時，第二加鎖部件(50)由抑制部件(24)卡止，阻止閥部件位移到打開位置，而且阻止抑制部件從待機位置向抑制位置移動，因此，無法形成陽型接頭部件以及陰型接頭部件的連結。即，在該陰型接頭部件中，僅在未與流體源流體連通的狀態下允許陽型接頭部件連結，僅在陽型接頭部件完全連結的狀態下能夠使來自流體源的高壓流體流通，而后陰型接頭部件與流體源流體連通。因而，能夠獲得該操作的高安全性，特別適用于處理氫氣等的高壓流體。