[發明專利]充電用連接器有效
| 申請號: | 200980114852.0 | 申請日: | 2009-11-13 |
| 公開(公告)號: | CN102017320A | 公開(公告)日: | 2011-04-13 |
| 發明(設計)人: | 松本光弘;加藤元;有馬純德;市川真士;水谷篤志 | 申請(專利權)人: | 矢崎總業株式會社;豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | H01R13/639 | 分類號: | H01R13/639 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 史雁鳴 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充電 連接器 | ||
技術領域
本發明涉及一種充電用連接器,該充電用連接器與連接在二次電池上的二次電池側連接器連接,特別是涉及這樣的充電用連接器,該充電用連接器與連接到設于車輛等的二次電池的二次電池側連接器連接,用于進行該二次電池的充電。
背景技術
隨著環境、能源等諸多問題變得突出,環境負荷低而且能量效率高的電動車受到關注。作為這樣的電動車的一種,有搭載鎳氫充電池、鋰離子充電池等二次電池,利用儲蓄在該二次電池中的電能進行行駛的電動車。
在搭載了這樣的二次電池的電動車中,對二次電池的充電不可缺少。對二次電池的充電通過連接該二次電池與充電器進行,該充電器基于從商用電源等供給的電力生成適于充電的電壓及電流,且控制充電時間等。另外,在電動車主體上設置與二次電池連接的二次電池側連接器,在充電器上設置與該二次電池側連接器連接的充電用連接器,以使二次電池與充電器的連接容易進行,由此使得電動車的利用者能夠容易地進行二次電池的充電。
然而,二次電池由于其特性的原因充電需要長時間,所以,可能發生利用者離開現場的情形,存在有惡意的人等從二次電池側連接器拔出充電用連接器的危險。在專利文獻1中有人提出了解決這樣的問題的方案。
專利文獻1提出的充電用連接器720,如圖10、圖11所示的那樣,具備矩形框狀的手柄部721、設置了圓筒狀內殼723的連接器主體722、及從手柄部721的下部引出的與未圖示的充電器連接的充電電纜720a。在連接器主體722的內殼723的外周,按相對于內殼723不能在軸向移動、容許自由旋轉的狀態安裝了比內殼723形成得短的圓筒狀的套筒726。該套筒726在將連接器主體722插入到作為二次電池側連接器的車輛側連接器710時,處在車輛側連接器710具備的圓筒狀的導向筒部711的外側。另外,在該套筒726的前端側的內周部,朝內側突出設置了卡合銷727,其能夠與設在導向筒部711上的螺旋槽714卡合。通過這些卡合銷727與螺旋槽714相互卡合,保持為連接了連接器主體722與車輛側連接器710的狀態。
另外,充電用連接器720具備作為能夠由電動車的點火鑰匙鎖定及開鎖的圓柱鎖的鎖裝置730和與鎖裝置730的鎖定及開鎖相應地相對于設在套筒726上的卡定切口部734插拔的卡定桿732。卡定桿732通過插入到卡定切口部734上阻止套筒726的旋轉,通過從卡定切口部734拔出容許套筒726的旋轉。即,由鎖裝置730、卡定桿732、和卡定切口部734構成了鎖定機構。而且,通過在卡合銷727與螺旋槽714卡合了的狀態下將鎖裝置730鎖定,將卡定桿732插入到卡定切口部734上,阻止套筒726的旋轉,能夠將連接器主體722與車輛側連接器710以連接的狀態固定,即成為鎖定狀態,因此,能夠防止充電用連接器720被從車輛側連接器710拔出。
專利文獻1:日本特開平6-310207號公報
發明內容
發明所要解決的課題
然而,在上述充電用連接器720中,由于對于利用者來說不具備明確地表示鎖定狀態的裝置,所以,難以確認是否已鎖定,因此,利用者注意不到已由上述鎖定機構進行鎖定的情況,即使為鎖定狀態,也存在進行從二次電池側連接器拔出充電用連接器這樣的錯誤的操作的問題。
本發明的目的在于解決上述問題。即,本發明的目的在于提供一種容易識別已被鎖定的狀態,能夠防止鎖定狀態下的拔出操作的充電用連接器。
為了解決課題的手段
技術方案1所述的發明,為了達到上述目的,提供一種充電用連接器,其具備連接器殼主體、桿、卡定爪、和解除按鈕;該桿收容在上述連接器殼主體內,中央部由軸支承;該卡定爪一體地形成在上述桿的一端部;該解除按鈕配設在上述桿的另一端部;當與連接在二次電池上的二次電池側連接器完全嵌合時,上述卡定爪卡定在設于上述二次電池側連接器上的卡定突起上,并且,當上述解除按鈕被按下了時,上述桿以軸支點為中心轉動,上述卡定爪與上述卡定突起的卡定被解除;其特征在于:具備鎖定機構,該鎖定機構具備鎖裝置和操作限制構件;該鎖裝置安裝在上述連接器殼主體上;該操作限制構件在上述鎖裝置為鎖定狀態時移動到禁止上述解除按鈕的按下的禁止位置,而且當上述鎖裝置為開鎖狀態時移動到容許上述解除按鈕的按下的容許位置。
技術方案2所述的發明是,在技術方案1所述的發明中,具有這樣的特征:上述鎖裝置為由車輛的點火鑰匙開鎖的圓柱鎖。
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