[發明專利]采用膠膜代替縫合的車輛裝飾應用有效

申請號：	200980114057.1	申請日：	2009-03-25
公開（公告）號：	CN102015378A	公開（公告）日：	2011-04-13
發明（設計）人：	G·拉弗雷博伊西;D·蒂姆;R·P·多拉;D·J·科伊斯特;M·R·豪威爾;S·L·史密斯;J·薩特;T·A·斯特普爾頓;D·波特斯	申請（專利權）人：	江森自控科技公司
主分類號：	B60R21/207	分類號：	B60R21/207
代理公司：	北京北翔知識產權代理有限公司 11285	代理人：	楊勇;鄭建暉
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	采用膠膜代替縫合車輛裝飾應用
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【說明書】：

相關申請的交叉引用

本PCT專利申請要求享有于2008年3月25日提交的題為“Vehicular?Trim?Applications?Using?Film?Adhesive?In?Lieu?Of?Stitching”的美國申請No.61/039,229的權益，該申請的全部公開內容被視為本申請公開內容的一部分，并在此以引用的方式被納入。

技術領域

本發明涉及一種能夠保持住安全氣囊(air?bag)的車輛座椅，更具體地涉及一種車輛座椅，該車輛座椅選擇性地使用膠帶與所述安全氣囊相結合，以控制膠帶和座椅表面材料的破裂，并提供增強的耐用性、低制造和組裝成本、以及在安全氣囊展開(deployment)后更簡易且更低費用的維修。

背景技術

車輛座椅通常包括側部安全氣囊，以減少側面碰撞的情況下對座椅上乘員的傷害。更具體地，在車輛受到的側面碰撞的量級超過預定閾值時，座椅內的安全氣囊膨脹。所述安全氣囊以壓縮(deflated)狀態與充氣器(inflator)一起被存放在位于車輛座椅中的腔內，并被配置為在與車輛的側面結構--例如車輛的門、窗或車身板件--相鄰的側面上離開該座椅。在受到側面碰撞的情況下，安全氣囊膨脹到車輛座椅內的車輛乘員和車輛的相鄰側面結構之間的一個位置。該安全氣囊提供緩沖作用，以減少對乘員的潛在傷害。

所述車輛座椅總體包括一個骨架，該骨架由襯墊或泡沫部分圍繞，所述襯墊或泡沫部分相應地由表面材料覆蓋。所述表面材料常規地使用各種接縫(seam)來縫合，多數接縫為設計效果而選定。一些接縫被限制在特定位置，例如由于安全氣囊在激活期間需要使接縫斷裂，因此特別地限定了一條接縫。因此，車輛設計者考慮到安全氣囊的要求已經限制了側面接縫的位置。安全氣囊總體上使用借助于縫合部(stitching)或縫線以受控方式斷裂的用于受控破裂的接縫，以引導安全氣囊且提供薄弱區域，使得安全氣囊不會在座椅內膨脹。除了接縫的位置，設計者已經在使用縫合部或縫線方面受限制，以提供期望的壽命，同時也允許接縫區域的受控破裂。

發明內容

本發明涉及一種能夠保持住安全氣囊的車輛座椅，更具體地，涉及一種車輛座椅，該車輛座椅選擇性地使用膠帶與安全氣囊相結合，以控制膠帶和座椅表面材料的破裂，并提供增強的耐用性、低制造和組裝成本、以及在安全氣囊展開后更簡易且更低費用的維修。

所述座椅包括安全氣囊，并使用襯墊限定一個在該襯墊中帶有一開口的形狀，以允許所安全述氣囊的通過。具有加工表面(finish?surface)和相對內表面的表面材料覆蓋所述襯墊并包括接縫，該接縫免于縫合，并沿著襯墊中的所述開口延伸。所述接縫包括膠帶(taped?adhesive)，該膠帶將表面材料的第一部分粘合(bonding)到靠近所述開口的表面材料的第二部分。

用于座椅接縫的膠帶大體包括第一粘合表面和相對的第二粘合表面以及能夠在粘合部分上破裂的弱化區域。所述弱化區域可以被穿孔以產生弱化性。靠近周緣范圍的區域可以被加固或不受弱化區域的影響，以將膠帶的破裂限制在弱化區域內的特定范圍。

附圖說明

當結合下文的詳細描述和附圖考慮時，本發明的這些和其他特征和優勢會變得更容易理解，附圖中：

圖1是車輛的立體圖；

圖2是示例性座椅的立體圖；

圖3是包括可選的識別標簽的示例性膠帶的立體圖；

圖4是包括可選的識別標簽的第二示例性膠帶的立體圖；

圖5是帶有伸展穿過破裂處的安全氣囊的示例性破裂膠帶(adhesive?tape)的立體圖；

圖6是說明膠帶位置的座椅的立體圖；

圖7a是包括膠帶和可選的識別標簽的示例性接縫的立體圖；

圖7b是包括膠帶和可選的識別標簽的第二示例性接縫的立體圖；

圖8是沿圖7中線8-8所取的截面圖；