[發明專利]用于分析車輛車輪的方法、設備和系統

無效

• 申請號: 200980111560.1
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN101981427A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: N·賽茨
• 申請（專利權）人: 拉斯.伯蒂爾.卡尼哈馬
• 主分類號: G01M1/30
• 分類號: G01M1/30;G01M1/36
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;楊勇

技術領域

此處描述的本發明的實施方案總體涉及對車輛車輪進行分析，更具體而言，涉及用于分析包含充氣輪胎和粘性平衡物質(viscous?balancing?substance)的車輛車輪的方法、設備和系統。

背景技術

歐洲專利申請EP?0281252和其對應的美國專利US?4,867,792公開了一種屈服應力(yield?stress)值在30Pa到260Pa之間的觸變輪胎平衡組合物(thixotropic?tyre?balancing?composition)，該組合物能夠通過在輪胎上的重量點(heavy?spot)碰撞路面時所引起的振動的影響下得以流動來平衡輪胎。平衡組合物本身分布在車輪組件中，該車輪組件由安裝在輪輞上的輪胎組成，并具有重量點。

德國專利申請DE?3823926公開了一種用于分析車輛輪胎的取決于生產的、圓周分布不均勻性的方法和設備，其中預定的不均勻性通過如下方式進行分析：在測量輪輞上相繼地安裝多個輪胎，同時在每一情況下使具有待被分析的不均勻性的點都處在相同的各自的角度旋轉位置；存儲每個輪胎繞其圓周所測得的不均勻性的量值(magnitude)并把這些量值相加。該方法尤其適合機動車輛輪胎的質量控制。

美國專利US?5,431,726公開了一種輪胎膠平衡組合物，該組合物具有3000到15000Pa之間的儲能模量以及在-20℃到+90℃之間的溫度范圍內小于1000kg/m³的比重，并且能夠通過在車輪組件的不平衡所導致的振動下得以流動來平衡輪胎。

PCT專利申請WO?98/52009和其對應的德國專利申請DE?197?19?886公開了一種用于平衡包含充氣輪胎的汽車車輪組件的方法，該方法包括：將一種粘性平衡組合物引入到輪胎內；將車輪安裝在可旋轉組件上；用靜力F使一個可旋轉的鼓(drum)和可旋轉組件中的車輪的胎表面互相擠壓住，鼓的旋轉軸和車輪組件的旋轉軸基本平行；驅動所述鼓和/或車輪組件旋轉長達一個時段T；力F和時間T足以導致平衡組合物分布在輪胎內，由此平衡了車輪組件。該方法可以優選地實施于如下的設備，該設備包含：一個可旋轉組件，在該可旋轉組件上可安裝有包含一輪輞和一充氣輪胎的車輪組件；一個旋轉安裝的鼓，該鼓具有的旋轉軸基本上平行于可旋轉車輪組件的旋轉軸，所述鼓和/或可旋轉車輪組件的軸能夠在互相靠近和遠離的方向上移動；用于旋轉所述可旋轉車輪組件和/或鼓的驅動工具；如下的彈簧工具和緩沖工具，其分別用于在所述鼓和可旋轉車輪組件的旋轉軸之間的方向上提供靜力以及緩沖，并基本上與所述軸成直角；以及如下的彈簧工具和/或緩沖工具，其安裝在可旋轉車輪組件的旋轉軸和地面之間、和/或在鼓的旋轉軸和地面之間。

德國專利申請DE?198?57?646公開了一種通過將平衡物質引入到輪胎內來平衡輪胎的方法，該方法包括：把具有確定特性、形狀、幾何結構和重量的物質放置在輪胎內；并通過旋轉輪胎將其移動至非平衡點。該方法也可以用于平衡其他旋轉物體。

德國專利申請DE?198?53?691公開了一種用于引入輪胎平衡物質作為內部圓周膠質胎圈(bead)的方法。該物質特性、形狀、重量、幾何結構和其沉積位置都被限定。輪胎的內表面呈現限定的形狀和幾何結構。可以利用一根或多根環狀(end?less)股線(strand)。股線的橫截面可以是圓形、半圓形、扁平、三角形、四邊形或多邊形。一根或多根股線分布在整個圓周上，或僅分布在部分圓周上，或者既分布在整個圓周上又分布在部分圓周上。當股線安裝在輪輞上時，股線部分相對于閥被應用。所述股線部分被對稱地或者非對稱地應用在赤道平面或遠離赤道平面。所述物質經過閥定量注入。使用具有限定粘度、觸變性、長期穩定性、以及與輪胎內表面兼容的凝膠。輪胎具有一個或多個圓周槽用于接收所述物質，可選地在胎圈之間接收所述物質。

德國專利申請DE?199?16?564公開了一種用于在輪胎內分布配重的方法和設備，其包括將配重材料應用到輪胎的內襯層。在輪胎安裝到輪輞之前，在常規的機器上測量輪胎非均質性(inhomogeneity)，并且將測量值饋給至計算機，該計算機決定將要應用的配重材料的量以及將其應用至何處以補償非均質性，并且該計算機聯接到用于以所需量將配重材料應用到所需位置的機器。