[發明專利]安全保險杠

無效

• 申請號: 200980111494.8
• 申請日: 2009-03-23
• 公開（公告）號: CN101980888A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 桑迪普庫馬爾·阿南德
• 申請（專利權）人: 桑迪普庫馬爾·阿南德
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00;B60R19/18
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;鄭霞

技術領域

本發明涉及用于汽車以及諸如此類的安全保險杠(safety?bumper)。

背景技術

當兩輛車輛彼此碰撞時，車輛的突然沖擊導致傷害乘員或殺死他們。

在現代汽車中，通過引入“折皺區(crumple?zone)”來處理這樣的問題，其中汽車的車蓋(bonnet)被構建成，使得其在沖擊時將被弄皺，以在車輛完全停止之前提供短的減速距離。換句話說，能量由車輛車蓋的變形轉移，而不是被直接轉移通過乘員的身體。但是，折皺區只提供小的線性減速距離，而且是從沒有任何偏斜的任何正面方向上折皺。

發明內容

本發明的主要目的為提供保險杠，以便通過在碰撞之后吸收震動沖擊和轉向對面的車輛來防止突然的停止。

在本發明的寬的方面上，提供了一種用于車輛的安全保險杠，該安全保險杠包括元件的格架(a?lattice?of?element)，該元件的格架被形成為V、D或三角形形狀。

實質上V形的保險杠的主要優勢在于：在沖擊的情況下，通過提供漸進的減速(借助于來自格架的差動阻力(differential?resistance))和轉向影響來最小化車輛事故中的傷害，并挽救生命。還通過減小來自車輛前部的牽引系數(drag?factor)來節約燃料消耗。

優選地，元件的厚度/重量由附加保險杠的車輛的重量來決定。

在元件的格架的一種形式中，所述元件為板條(panel)，但是這些板條可由以整體三角形或V形狀裝滿的加長的元件例如圓柱體來代替。

在優選的實施方式中，保險杠包括包圍格架的外部減震板條。

在本發明的第二方面中，提供了一種將根據上述權利要求中的任一項的安全保險杠集成至其車蓋內的客運車輛。

附圖簡述

圖1示出了根據本發明的安裝到運轉中的車輛的安全保險杠；

圖2說明了在安全保險杠被垂直放置的情況下的停放車輛；

圖3示出了根據本發明的安全保險杠的內側板條和外側板條；

圖4A、4B和4C示出了格架構造的細節；

圖5示出了保險杠的頂部外部板條；

圖6示出了實施方式的俯視圖，其中本發明的安全保險杠被建造在汽車的車蓋內；

圖7示出了圖6的汽車的側面正視圖；以及

圖8A和8B示出了用于保險杠的格架結構的可選形式。

實施本發明的方式

參照附圖(尤其圖3)，本發明的安全保險杠由若干元件制成，該若干元件具體來說為優選金屬的彼此垂直互鎖以形成網或者格架型的板條1。板條的厚度可取決于安裝保險杠的車輛的重量。板條1實際上在它們之間具有菱形形狀的間隙2，并且在沖擊時板條1被壓縮以吸收大部分的震動。在碰撞期間和在碰撞之后，保險杠的指向前部的V形狀3使碰撞的車輛轉向離開彼此。

如圖4C最佳所示，每個板條1由具有切掉以配合鄰近板條的缺口的大致加長的平板(金屬的)組成。實際上，圖4B的組裝的格架是通過將其邊例如通過焊接放在(形成支撐框架的)菱形形狀的一系列金屬梁的頂部來安裝的。其大致被放置在三角形的圍墻(triangular?enclosure)內，如圖4A所示。明顯的是，可變化板條的數量，以得到三角形形狀的保險杠內的格架的任意的“密度”。例如，圖3的格架為更“密集的”，并且包括比圖4的簡單格架更多的板條。

在用保險杠沖擊時，沖擊的物體將(a)導致一系列金屬梁，并且(b)導致互鎖的板條，折皺。如果沖擊足夠小，那么可維修保險杠。但是，對于更大的沖擊，去除保險杠(或相關零件)并且使用新的零件取代它們通常將是較為便宜的。

在圖3和5中，保險杠的全部的頂部、前部和側部都安裝有外部減震板條4。減震器5將這些板條附加至內部V形的保險杠。外部板條可由優選具有橡膠涂層的軟的減震金屬制成，以使得如果行人被車輛擊中，導致對行人的最小傷害。在一個實施方式中，外部板條還可連接到車輛制動器，所以這些外部板條上的任何沖擊將觸發所有制動器上的鎖定件(或防抱死制動系統-ABS)。在較小的碰撞中，安裝在車輛內的釋放按鈕可釋放制動器上的這些鎖定件。

優選具有較窄的保險杠前端，以提供差動折皺(differential?crumple)，即，由于這種菱形結構，承受沖擊的第一部分為頂點處的菱形，接著為隨后的菱形排。因此，隨著保險杠折皺，對沖擊的阻力增加，直到其到達三角形形狀的基部處的最大阻力。整個保險杠優選為V形狀，但是還可為D形狀，以實現差動折皺。