[發明專利]油通路構造

有效

• 申請號: 200980111339.6
• 申請日: 2009-02-25
• 公開（公告）號: CN101981280A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 原田誠;中條榮
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M1/06
• 分類號: F01M1/06;F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 何騰云

技術領域

本發明涉及油通路構造，該油通路構造的具有第一接合面的第一被結合部件和具有第二接合面的第二被結合部件在第一和第二接合面間夾著墊圈相互結合，在第一接合面上開口的上游側油通路部件設置在第一被結合部件上，在第一和第二接合面的一方或雙方開口并穿過上述上游側油通路的第一下游側油通路以及第二下游側油通路，使第二下游側油通路及上游側油通路間的距離大于第一下游側油通路及上游側油通路間的距離地設置在第一和第二被結合部件的一方或另一方，第一和第二下游側油通路的至少一方設置在第二被結合部件上。

背景技術

在專利文獻1中已知這樣的油通路構造，其使設置在曲軸箱上的曲軸箱側油通路的下游端在將曲軸箱以及汽缸體結合的兩根柱頭螺栓的大致中央于曲軸箱跟汽缸體的接合面上開口，把從上述曲軸箱側油通路引導的機油(オイル)通過設于汽缸體側的油槽朝上述兩個柱頭螺栓側分流，把機油分別導向形成在兩個柱頭螺栓以及汽缸體間的環狀油通路。

專利文獻1：日本特許第3797501號公報

發明內容

但是，上述專利文獻1公開的技術中，為了把機油均等導向兩個環狀油通路，必須把曲軸箱側油通路配置在兩個環狀油通路間的大致中央，易受到布局的制約。

本發明鑒于該情形提出，目的是提供一種提高布局自由度并使機油能均等分配到兩個下游側油通路的油通路構造。

為了達成上述目的，本發明為一種油通路構造，所述油通路構造的具有第一接合面的第一被結合部件和具有第二接合面的第二被結合部件在第一和第二接合面間夾著墊圈相互結合，在第一接合面上開口的上游側油通路部件設置在第一被結合部件上，在第一和第二接合面的一方或雙方開口并穿過所述上游側油通路的第一下游側油通路以及第二下游側油通路，使第二下游側油通路及上游側油通路間的距離大于第一下游側油通路及上游側油通路間的距離地設置在第一和第二被結合部件的一方或另一方，第一和第二下游側油通路的至少一方設置在第二被結合部件上，其特征在于：在第一接合面上設置與上游側油通路連通的第一油槽，在第二接合面上設置使至少一部分與第一油槽相向的第二油槽，在從所述上游側油通路朝所述第一和第二下游側油通路的機油流通方向上的所述第一下游側油通路的上游側配置沿所述流通方向的下游端，在所述墊圈上設置將第一和第二油槽間連通的連通孔，第一下游側油通路在第一和第二油槽的一方開口，第二下游側油通路在第一和第二油槽的另一方開口。

根據本發明的上述構成，來自上游側油通路的機油在第一油槽內流通并流通到第一下游側油通路或第二下游側油通路，而且，通過墊圈的連通孔進入第二油槽內，在第二油槽內流到第二下游側油通路或第一下游側油通路側，機油的流動方向不會發生大的改變，因此，第一下游側油通路和第二下游側油通路的一方的機油流通量不會比另一方顯著減少，易于將機油均等分配到第一下游側油通路和第二下游側油通路中，因此增大了布局的自由度。

附圖說明

圖1是第一實施例的內燃機的右側面圖(第一實施例)。

圖2是圖1的2-2線截面圖(第一實施例)。

圖3是圖1的要部放大圖(第一實施例)。

圖4是圖3的4-4線截面圖(第一實施例)。

圖5是圖3的5-5線截面圖(第一實施例)。

圖6是第二實施例的與圖4對應的截面圖(第二實施例)。

附圖標記說明

13a作為第二被結合部件的曲軸箱半體

28、78墊圈

29作為第一被結合部件的離合器蓋

46作為上游側油通路的第三油通路

55作為第一下游側油通路的第五油通路

56作為第二下游側油通路的第六油通路

61、74第一接合面

62、76第二接合面

68、82第一油槽

69、83第二油槽

70作為連通孔的第二連通孔

70a、85a連通孔的下游端

75第一被結合部件

77第二被結合部件

79上游側油通路

80第一下游側油通路

81第二下游側油通路

85連通孔

具體實施方式

以下根據附圖所示的本發明的實施例說明本發明的實施方式。

實施例1

圖1～圖5表示本發明的第一實施例。