[發明專利]液壓伺服驅動裝置以及利用該液壓伺服驅動裝置的可變渦輪增壓器

有效

• 申請號: 200980110053.6
• 申請日: 2009-03-02
• 公開（公告）號: CN101978175A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 小塚大輔;田島正之;明石光正;堀秀司
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: F15B13/042
• 分類號: F15B13/042;F02B37/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種液壓伺服驅動裝置以及使用該液壓伺服驅動裝置的可變渦輪增壓器。

背景技術

以往，已知有可調整向廢氣渦輪噴出廢氣的噴嘴部的開口面積的可變渦輪增壓器。根據該可變渦輪增壓器，在廢氣量少的發動機低速轉動區域中，可以通過縮小形成有噴嘴部的排氣導入壁之間的間隙，使開口面積減小，由此，由于流入廢氣渦輪的廢氣的流速增加，因此，能夠使渦輪的旋轉動能變大，提高供氣壓縮機的增壓能力。

于是，提出了這樣的技術方案，即作為調整排氣導入壁之間的間隙的結構，采用使一個排氣導入壁朝向另一個滑動的滑動機構，利用液壓伺服驅動裝置驅動該滑動機構(專利文獻1)。在該液壓伺服驅動裝置中采用液壓伺服活塞，并且，通過進行向該伺服活塞兩側的液壓室供給壓力油的切換，使伺服活塞往復運動，并將該往復運動傳遞到滑動機構，從而能夠進行開度控制。

但是，在專利文獻1中，如果行程傳感器等安裝在設置于可變渦輪增壓器的液壓伺服驅動裝置上，由于渦輪達到高溫，因此，不耐熱的行程傳感器等因來自渦輪的熱而有可能受損。于是，提出了像在廢氣再循環裝置的EGR(Exhaust?Gas?Recirculation，廢氣再循環)閥裝置上設置的液壓伺服驅動裝置那樣，通過專門設置冷卻通路或空隙來冷卻行程傳感器等的技術方案(專利文獻2～4)。

專利文獻1：JP特表2003-527522號公報

專利文獻2：JP特開平7-190227號公報

專利文獻3：JP特開2000-282964號公報

專利文獻4：JP特開2007-107389號公報

但是，在專利文獻2～4中，由于需要在液壓伺服驅動裝置中專門設置用于冷卻行程傳感器的冷卻水循環油路，或者專門設置用于引入冷卻用空氣的空隙，因此，有可能導致裝置結構復雜且制作成本增高。另外，在將要引入的空氣成為高溫的場所，由于冷卻效率極差，因此，也存在不能采用在空隙中引入空氣這種結構的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓伺服驅動裝置以及利用該液壓伺服驅動裝置的可變渦輪增壓器，不需要專門設置用于使冷卻水循環的油路，而能夠通過使油循環到行程傳感器等不耐熱的部分而進行冷卻。

本發明的液壓伺服驅動裝置，其特征在于，具有：利用先導壓力滑動且在油的供給和截斷油的供給之間進行切換的導向滑閥、對所述先導滑閥施力的施力機構、跟隨所述先導滑閥進行滑動的伺服活塞、檢測所述伺服活塞的移動量的檢測機構、用于使所述伺服活塞移動的油流入的泵液壓室、被供給來自泵的油的泵口、將所述泵口與所述泵液壓室連通的活塞油路以及將所述泵液壓室與排油口連通的排出循環油路。

在本發明的液壓伺服驅動裝置中，優選至少在所述先導滑閥和所述伺服活塞處于平衡的狀態下，所述泵口與所述排油口連通。

在本發明的液壓伺服驅動裝置中，優選所述活塞油路和所述排出循環油路設置在伺服活塞上。

在本發明的液壓伺服驅動裝置中，優選具有收納所述伺服活塞的外殼，所述檢測機構構成為具有：設置于所述外殼的固定元件和通過設置于所述伺服活塞的端部而與所述伺服活塞一同移動的活動元件，所述泵液壓室在所述外殼內形成在設置于所述伺服活塞的活動元件與設置于該外殼的所述固定元件之間，在所述伺服活塞的內部形成有沿滑動方向貫通且收納所述先導滑閥的中心孔，所述先導壓力作用的先導液壓室在所述伺服活塞的中心孔內，形成在所述先導滑閥的端部與設置于該伺服活塞的所述活動元件之間。

根據上述本發明，由于設置有使油流入泵液壓室的活塞油路和排出泵液壓室內的油的排出循環油路，因此，將來自泵口的油經由活塞油路向泵液壓室供給并從排出循環油路排出以維持泵液壓室的油壓，從而使油在泵液壓室內循環通過。此時，通過將檢測機構設置在被泵液壓室內的油冷卻的位置，能夠利用循環的油良好地冷卻檢測機構，因此無需專門設置冷卻介質循環油路也能夠進行冷卻，能夠防止檢測機構達到高溫。

另外，在先導滑閥和伺服活塞處于平衡的狀態(中立狀態)下，同時進行油向泵液壓室的流入和油從泵液壓室的排出。無論先導滑閥和伺服活塞在行程范圍內的哪個位置處于平衡狀態，在該平衡的狀態下，油在泵液壓室內均可靠地進行循環。

本發明的可變渦輪增壓器，其特征在于，具有：彼此相對地設置于葉輪外側的噴嘴部的排氣導入壁、在所述排氣導入壁之間沿所述葉輪的圓周方向隔著規定間隔而配置的多個噴嘴隔片、使一側的排氣導入壁相對于另一側的排氣導入壁在相對方向上進退的滑動機構以及驅動上述滑動機構的前述本發明的液壓伺服驅動裝置。