[發明專利]異常檢測裝置、異常信息傳送方法和異常信息傳送系統

有效

• 申請號: 200980109855.5
• 申請日: 2009-03-19
• 公開（公告）號: CN101981593A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 富永博;川口敬三
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08;B60R25/10
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷;南霆

技術領域

本發明涉及能夠從車輛向分析中心傳送異常信息的異常檢測裝置、異常信息傳送方法和異常信息傳送系統，異常信息與車輛的車載裝置有關。

背景技術

通常，各種部件和系統集成在車輛中，并且由電子控制單元來控制，電子控制單元配置成根據例如由傳感器所檢測到的信號和計算機的處理結果來驅動致動器等。此外，上述電子控制單元通常包括自診斷功能，以診斷諸如傳感器和致動器之類的車載裝置是否正在正確運行。在已知技術(例如專利文件1中)中，當自診斷結果表明檢測到異常時，將諸如診斷代碼和凍結幀數據之類的異常信息存儲在電子控制單元中，使得所存儲的異常信息之后通過使用服務工廠等中的診斷工具而讀出，以用于分析異常的原因等。此外，為了更有效地收集異常信息，當檢測到異常信息時，將所檢測到的異常信息傳送至分析中心并存儲在分析中心的數據庫中，從而分析中心分析車輛的異常。

但是，如果所有的異常信息都被傳送至分析中心，即，例如將由于在服務工場中用于模擬異常的模擬信號而產生的異常信號或著當更換部件時所產生的并且與任何異常無關的異常信息傳送至分析中心，分析中心不能確定所傳送的異常信息是基于實際故障，還是由于模擬信號、部件更換等的假警報，從而使得很難分析異常的原因。

為了克服上述問題，提出了一種通信方法(例如，在專利文件2中)，其中，當將異常信息從車輛輸出至診斷工具時，并不將異常信息傳送至分析中心。即，當將異常信息輸出至診斷工具時，視為車輛在服務工場等中接受服務、檢查或維修。因此，能夠阻止將與模擬信號和部件更換相關的異常信息傳送至分析中心。

專利文件1：公開號為2006-96325的日本專利申請。

專利文件2：公開號為2005-41438的日本專利申請。

發明內容

但是，在專利文件2所描述的通訊方法中，在沒有連接診斷工具時不能阻止傳送異常信息。在服務工場中，可以在不連接診斷工具的情況下執行諸如部件更換之類的各種服務。在這種情況下，會產生一個問題，即，異常信息不希望地傳送至分析中心。

當然，可以手動設置車載裝置，從而在車輛在服務工場等中接受維修時阻止傳送異常信息。但是，服務工場等中的服務人員會忘記手動設置車載裝置。此外，通過定時器可以取消上述設置(以使得能夠恢復傳送異常信息)，從而確保確實取消了上述設置。因此，在預定時間之后，可以傳送異常信息。

本發明是根據上述問題而做出的，并且可以提供異常檢測裝置、異常信息傳送方法和異常信息傳送系統，上述異常檢測裝置、異常信息傳送方法和異常信息傳送系統能夠即使當車輛在接收服務時檢測到車輛的車載裝置的異常時，也能夠適當的處理異常信息。

根據本發明的一個方面，異常檢測裝置包括：存儲單元，其配置為當檢測到車載裝置的異常時，存儲該異常的異常信息；傳送單元，其配置為將異常信息傳送至服務器；車載信息終端，其配置為當將行駛支持信息提供給乘員并且通過操作部分輸入讀出操作信息時，讀出存儲在存儲單元中的異常信息；和傳送阻止單元，其配置為當通過操作部分輸入讀出操作信息時，阻止將異常信息傳送至服務器。

根據本發明的實施例，檢測最有可能當車輛在接受服務時在服務工場等中所執行的操作，并且根據所檢測的操作，阻止傳送異常信息。因此，將能夠自動阻止傳送異常信息，而不需要由服務人員執行警報阻止操作。

根據本發明的實施例，將能夠提供異常檢測裝置、異常信息傳送方法和異常信息傳送系統，即使當車輛在接收服務時檢測到車輛的車載裝置的異常時，上述異常檢測裝置、異常信息傳送方法和異常信息傳送系統也能夠適當地處理異常信息。

附圖說明

圖1是示意性示出異常信息傳送系統的示例性構造的示圖；

圖2是示意性示出異常檢測裝置的示例性構造的示圖；

圖3是異常檢測裝置的功能模塊圖的示例；

圖4是示出阻止傳送異常信息的過程的順序圖的示例(第一實施例)；

圖5是示出阻止傳送異常信息的過程的順序圖的示例(改進的第一實施例)；

圖6是示意性示出異常信息傳送系統的示例性構造的示圖；

圖7是示出異常檢測裝置的操作過程的順序圖的示例(第二實施例)；

圖8是示出診斷主ECU和分析中心的服務器的功能模塊圖的示例；和

圖9是示出異常信息傳送系統中的異常信息傳送過程的順序圖的示例(第三實施例)。

符號說明

11，11A-11C：ECU

12：車載信息終端

13：診斷主ECU