[發明專利]用于在低模塑溫度下制備聚氨酯夾層部件的聚氨酯體系

有效

• 申請號: 200980109766.0
• 申請日: 2009-03-18
• 公開（公告）號: CN101977954A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: M·費德爾
• 申請（專利權）人: 巴斯夫歐洲公司
• 主分類號: C08G18/18
• 分類號: C08G18/18;B29C44/32;C08J9/40
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 蘇萌;鐘守期

本發明涉及一種聚氨酯體系用于制備聚氨酯夾層部件的用途，所述聚氨酯體系包含(a)聚異氰酸酯，(b)至少一種對異氰酸酯具有活性的化合物，(c)胺催化劑的至少一種羧酸鹽，其中以胺催化劑中的一當量胺為基準，該羧酸鹽含有0.5-1.5當量的羧酸酸基，(d)如果合適，其他催化劑，(e)如果合適，具有至少兩個對異氰酸酯具有活性的基團的活性增鏈劑，其中至少一個對異氰酸酯具有活性的基團為自由伯NH₂基團，和(f)如果合適，其他添加劑。本發明還涉及一種制備聚氨酯夾層部件的方法，以及通過本發明方法得到的聚氨酯夾層部件。

本發明的其他實施方案見于權利要求書中、說明書中及實施例中。在不超出本發明范圍的情況下，本發明主題的上述特征及將在下文進行說明的特征毫無疑問地不僅可用于所述的各組合，而且還可用于其他組合。

聚氨酯夾層部件早已為人們所知。它們通過用一個增強層覆蓋一個芯層而制得。優選通過噴涂，將聚氨酯反應混合物涂于該“半成品夾層制品”的一側，并且通常涂于兩側上。然后將涂有聚氨酯反應混合物的部件，即非成品夾層部件，放入一個模具中，在該模具中，半成品夾層制品通過以熱壓制方法進行壓制而具有特定的形狀，然后將聚氨酯反應混合物進行硬化，從而得到聚氨酯。在該壓制過程中，增強層被壓緊。該壓緊的程度可在較寬范圍內變化，在一些子區域中從十分之幾毫米到初始厚度的百分之幾。然后將所得到的聚氨酯夾層部件從所述模具中取出。此處，其外形通過在成形模具中擠壓該夾層外層(package)而形成。

因此可實現三維成形，聚氨酯反應混合物的硬化必須延遲至材料已進入模具。特別是在這些壓制區域的邊緣區域中，只有存在足夠的流動性聚氨酯反應混合物，才可在壓制過程之后通過聚氨酯密封該芯層以覆蓋所述區域。這些方法在例如來自Bayer?AG?Leverkusen的手冊“PUR-Faserverbundwerkstoffe?für?den?Leichtbau?im?Fahrzeuginnenraum”[“PU-Fiber?composite?materials?for?lightweight?construction?in?vehicle?interiors”](序號：PU?52248)或來自Bayer?AG?Leverkusen的“Baypreg?F-PUR?plus?Natur?im?Automobil，Verbundwerkstoffe?aus?Polyurethan”[“Baypreg?F-PU?plus?natural?materials?in?automobiles：polyurethane?composite?materials”]中有描述。

所述已知方法的問題在于，成形過程必須在約120-140℃的模塑溫度下進行，以確保工業上所需的較短脫模時間，而不會縮短生產非成品夾層部件必需的聚氨酯體系加工時間，即“開放時間(open?time)”，并且不會損害模具中聚氨酯反應混合物所需的流動性。但是，這些高模塑溫度會導致生產聚氨酯夾層部件過程中的能量消耗；另一個因素在于，直接層壓只能使用極昂貴的耐熱裝飾材料。

本發明的一個目的是與已知方法相比，降低聚氨酯夾層部件生產過程中的能量消耗和改進直接層壓性能，并且不會縮短開放時間或延長脫模時間。

本發明的該目的通過使用一種以下聚氨酯體系來制備聚氨酯夾層部件而實現，所述聚氨酯體系包含(a)聚異氰酸酯，(b)至少一種對異氰酸酯具有活性的化合物，(c)胺催化劑的至少一種羧酸鹽，(d)如果合適，其他催化劑，(e)如果合適，具有至少兩個對異氰酸酯具有活性的基團的活性增鏈劑，其中至少一個對異氰酸酯具有活性的基團為自由伯NH₂基團，和(f)如果合適，其他添加劑，其中以胺催化劑中的一當量胺為基準，所述羧酸鹽含有0.5-1.5當量的羧酸酸基。

對于本發明而言，聚氨酯體系為一種由至少兩種組分組成的體系，其中本發明的聚氨酯反應混合物通過混合各組分而得到。此處通常將組分(b)-(f)結合以得到稱為多元醇的組分，組分(a)稱為異氰酸酯組分。