[發(fā)明專利]電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200980107092.0
• 申請(qǐng)日: 2009-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101965275A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 堤香津雄;松村隆廣;富田千代春;西村和也;后藤文也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60M3/06
• 分類號(hào): B60M3/06;B60M3/02;H01M10/30;H01M10/50;H02J1/14;H02J7/34
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，具備與電氣化車輛用的變電站連接的且從所述變電站被供給直流電力的饋電線，該電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)的特征在于：

作為直流電力貯存供給設(shè)備具有鎳氫電池，所述鎳氫電池與所述饋電線直接連接。

2.一種電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，具有：從交流電線路接受電力的變壓器；與所述變壓器連接的整流裝置；和與所述整流裝置連接的饋電線，該電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)的特征在于：

作為直流電力設(shè)備具有鎳氫電池，所述鎳氫電池與所述饋電線直接連接。

3.如權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

所述鎳氫電池由一個(gè)以上電池組件構(gòu)成，

所述電池組件為，

在相對(duì)設(shè)置的一對(duì)板狀集電體之間，具有被隔板分隔的正極單元和負(fù)極單元的多個(gè)單位電池按照彼此相鄰的一方的所述單位電池的正極單元和另一方的所述單位電池的負(fù)極單元相對(duì)的方式層疊而成，并且，在彼此相鄰的一方的所述單位電池和另一方的所述單位電池之間設(shè)置有兼具所述一方的單位電池的正極單元和所述另一方的單位電池的負(fù)極單元的分隔壁的板狀共用集電體，所述共用集電體具有由氣體或者液體構(gòu)成的傳熱介質(zhì)的流通通路。

4.如權(quán)利要求3所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

所述共用集電體由多孔質(zhì)的金屬板形成。

5.如權(quán)利要求3所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

所述共用集電體由設(shè)置有成為所述傳熱介質(zhì)的流通通路的多個(gè)流通孔的金屬板形成。

6.如權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

所述鎳氫電池由一個(gè)以上的電池組件構(gòu)成，

所述電池組件為，

由多個(gè)單位電池，按照彼此相鄰的一方的所述單位電池的正極集電體和另一方的所述單位電池的負(fù)極集電體相對(duì)的方式層疊而成，并且在彼此相鄰的所述單位電池之間設(shè)置有由氣體或者液體構(gòu)成的傳熱介質(zhì)的流通通路，其中所述多個(gè)單位電池分別具有：相對(duì)設(shè)置的板狀的正極集電體和負(fù)極集電體；配置于所述正極集電體和所述負(fù)極集電體之間的隔板；連接于所述正極集電體的正極單元；和連接于所述負(fù)極集電體的負(fù)極單元。

7.如權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

所述鎳氫電池由一個(gè)以上電池組件構(gòu)成，

所述電池組件為，

由多個(gè)單位電池按照彼此相鄰的一方的所述單位電池的正極集電體和另一方的所述單位電池的負(fù)極集電體相對(duì)的方式層疊而成，并且在彼此相鄰的所述單位電池之間設(shè)置有由氣體或者液體形成的傳熱介質(zhì)的流通通路，其中，所述多個(gè)單位電池分別具有如下所述結(jié)構(gòu)：在相對(duì)設(shè)置的板狀的正極集電體和負(fù)極集電體之間充填有電解質(zhì)溶液，并且按照含有正極活性物質(zhì)的正極片和含有負(fù)極活性物質(zhì)的負(fù)極片交替地組裝的方式，從所述正極集電體向所述負(fù)極集電體配置多個(gè)所述正極片，并且從所述負(fù)極集電體向所述正極集電體配置多個(gè)所述負(fù)極片，且在所述各正極片和各負(fù)極片之間存在隔板。

8.如權(quán)利要求6或者7所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

將在所述傳熱介質(zhì)的流通通路具有流通孔的導(dǎo)電性傳熱板，以與所述一方的單位電池的正極集電體和所述另一方的單位電池的負(fù)極集電體相接的方式，插入在彼此相鄰的一方的所述單位電池和另一方的所述單位電池之間。

9.如權(quán)利要求8所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

所述傳熱板由鋁板構(gòu)成。

10.如權(quán)利要求6或7所述的電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

在彼此相鄰的一方的所述單位電池和另一方的所述單位電池之間，以分別與所述一方的單位電池的正極集電體和所述另一方的單位電池的負(fù)極集電體相接，且各自之間設(shè)置有所述傳熱介質(zhì)的流通通路的方式插入多個(gè)導(dǎo)電部件。

11.一種電氣化鐵路用電力供給系統(tǒng)，其特征在于：

包括：與電氣化車輛用的變電站連接的并且從所述變電站供給直流電力的饋電線；和具備鎳氫電池的電力貯存供給裝置，所述鎳氫電池與所述饋電線直接連接，且所述電力貯存供給裝置設(shè)置于與所述變電站的區(qū)域內(nèi)不同的場(chǎng)所。