[發(fā)明專利]閥組件及組裝方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200980103458.7
• 申請日: 2009-01-28
• 公開（公告）號: CN101932863A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設計）人: D·W·班貝爾
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種閥組件，包括：

閥體，該閥體限定有第一閥座和第二閥座、以及位于第一閥座和第二閥座之間的流體室；

第一閥，該第一閥具有延伸部和蓋塞部；其中，蓋塞部構造成選擇性地就位在第一閥座處，延伸部構造成當蓋塞部就位在第一閥座處時在流體室內(nèi)延伸經(jīng)過第二閥座；

第二閥，該第二閥構造成與延伸部相互配合以連接到第一閥上，用于與第一閥共同移動；其中，第二閥構造成選擇性地就位在第二閥座處，通過流體室經(jīng)過所述閥座的流體流因此由相連接的第一閥和第二閥的共同移動進行控制。

2.如權利要求1所述的閥組件，其特征在于，所述第二閥限定有一貫通其中的開口；所述延伸部適配成通過所述開口并構造成可變形的，以將第二閥保持到第一閥上。

3.如權利要求2所述的閥組件，其特征在于，所述延伸部為非磁性材料。

4.如權利要求2所述的閥組件，其特征在于，所述第一閥在延伸部的一端部處具有一肩部；當?shù)诙y被保持到第一閥上時，該第二閥止靠所述肩部。

5.如權利要求4所述的閥組件，其特征在于，所述第一閥具有從蓋塞部延伸的桿部，該桿部定尺寸成在不與任一閥座接觸的情況下適配在流體室內(nèi)；并且，該桿部限定了所述肩部。

6.如權利要求1所述的閥組件，其特征在于，所述閥體限定有與閥座之間的流體室流體連通的流體通道；相連接的第一閥和第二閥構造成使得所述閥可不同時就位。

7.如權利要求6所述的閥組件，還包括：

螺線管，該螺線管可操作地連接到第一閥并能選擇性地被激勵，以控制向相連接的閥的移動。

8.一種組裝閥組件的方法，其中，該閥組件具有閥體，該閥體具有第一閥座和第二閥座以及位于第一閥座和第二閥座之間的流體室；該閥組件包括第一閥和第二閥，第一閥構造成就位在第一閥座處，第二閥構造成就位在第二閥座處，該方法包括：

將第一閥的一部分插入通過流體室經(jīng)過所述閥座；

使第二閥與第一閥的所述部分相互配合；以及

將第二閥保持到第一閥，以用于相對于所述閥座的共同移動。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，所述保持包括使第一閥的所述部分變形，以與第二閥物理地過盈配合。

10.如權利要求8所述的方法，其特征在于，所述相互配合包括經(jīng)穿過第二閥形成的開口插入第一閥的所述部分。

11.一種用于控制去往車輛部件的流體壓力的閥組件，包括：

閥體，該閥體限定有第一閥座和第二閥座、以及位于第一閥座和第二閥座之間的流體室；該閥體還限定有一流體通道，該流體通道與流體室和車輛部件流體連通；

相連接用于共同移動的第一閥和第二閥，其中，所述第一閥具有構造成就位在第一閥座處的蓋塞部和延伸穿過流體室經(jīng)過第二閥座的伸長部；所述第二閥構造成就位在第二閥座處；當伸長部延伸經(jīng)過第二閥座時，第二閥可連接到第一閥的伸長部；第一閥和第二閥構造成使得所述相連接的閥可不同時就位；以及

螺線管，該螺線管可操作地連接到所述閥，并能控制成選擇性地移動所述相連接的閥，并從而控制經(jīng)過第一閥座和第二閥座的流體的計量，以控制流體通道中的流體壓力。

12.如權利要求11所述的閥組件，其特征在于，所述第一閥限定有一肩部；所述第二閥限定有一貫穿其中的開口；所述延伸設計成當?shù)谝婚y和第二閥相連接時延伸穿過所述開口，第二閥壓靠所述肩部。

13.如權利要求12所述的閥組件，其特征在于，所述伸長部構造成具有可變形的末端，該末端伸出所述開口并在變形時與第二閥接觸，從而將第二閥保持到第一閥上。