[發明專利]用于內燃發動機的控制設備以及控制內燃發動機的方法

無效

• 申請號: 200980102977.1
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN101932813A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 播磨謙司;入澤泰之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02D13/02;F01N3/20;F02B37/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;楊獻智

1.一種用于內燃發動機的控制設備，包括：

多個氣缸，每個所述氣缸包括連接于渦輪增壓器的渦輪的第一排氣通道、打開/關閉所述第一排氣通道的第一排氣門、通向所述渦輪下游位置的第二排氣通道、以及打開/關閉所述第二排氣通道的第二排氣門；

布置在第三排氣通道中的催化劑，所述第三排氣通道位于所述第一排氣通道與所述第二排氣通道會合的會合點下游；

催化劑溫度相關值確定裝置，所述催化劑溫度相關值確定裝置用于確定與所述催化劑的溫度相關的催化劑溫度相關值；

渦輪增壓器驅動裝置，所述渦輪增壓器驅動裝置用于打開所述第一排氣門以驅動所述渦輪增壓器；以及

點火正時延遲裝置，所述點火正時延遲裝置用于在所述渦輪增壓器驅動裝置打開所述第一排氣門時如果所述催化劑溫度相關值低于第一預定值則延遲點火正時。

2.如權利要求1所述的控制設備，其中，當完成所述催化劑的預熱后，所述渦輪增壓器驅動裝置打開所述第一排氣門。

3.如權利要求1或2所述的控制設備，其中，所述點火正時延遲裝置包括用于計算所述點火正時延遲的延遲量的延遲量計算裝置。

4.如權利要求3所述的控制設備，其中，所述延遲量計算裝置計算所述延遲量使得所述延遲量隨著所述催化劑溫度相關值減小而增加。

5.如權利要求3或4所述的控制設備，還包括

第一溫度確定裝置，所述第一溫度確定裝置用于確定流入所述渦輪的第一排氣的溫度，其中，所述延遲量計算裝置計算所述延遲量使得所述延遲量隨著所述第一排氣的溫度降低而增加。

6.如權利要求3至5中任一項所述的控制設備，其中，所述點火正時延遲裝置包括最終點火正時計算裝置和警戒裝置，所述最終點火正時計算裝置用于基于所述延遲量計算最終點火正時，所述警戒裝置用于當所述最終點火正時比預定警戒值更滯后時將所述最終點火正時改變為所述預定警戒值。

7.如權利要求1至6中任一項所述的控制設備，還包括

第二溫度確定裝置，所述第二溫度確定裝置用于確定流入所述催化劑的第二排氣的溫度，其中，當所述第二排氣的溫度高于第二預定值時，所述點火正時延遲裝置不延遲所述點火正時。

8.如權利要求1至7中任一項所述的控制設備，其中，每個所述氣缸中均設有所述第一排氣門和所述第二排氣門。

9.如權利要求1至8中任一項所述的控制設備，其中，所述第二排氣通道通過相應的第二排氣門直接連接于相應的氣缸。

10.一種用于內燃發動機的控制設備，包括：

多個氣缸，每個所述氣缸包括連接于渦輪增壓器的渦輪的第一排氣通道、打開/關閉所述第一排氣通道的第一排氣門、通向所述渦輪下游的位置的第二排氣通道、以及打開/關閉所述第二排氣通道的第二排氣門；

第一催化劑，所述第一催化劑布置在第三排氣通道中，所述第三排氣通道位于所述第一排氣通道與所述第二排氣通道會合的第一會合點的下游；

催化劑預熱裝置，所述催化劑預熱裝置用于在所述內燃發動機冷啟動期間通過關閉所述第一排氣門并打開所述第二排氣門而對所述第一催化劑預熱；以及

第一渦輪增壓器驅動裝置，所述第一渦輪增壓器驅動裝置用于在所述催化劑的預熱完成時將所述氣缸分成兩個氣缸組，選擇所述氣缸組中的一組，并且打開所選擇的氣缸組中的所述第一排氣門以驅動所述渦輪增壓器。

11.如權利要求10所述的控制設備，其中，

為每個所述氣缸組均設置有所述渦輪增壓器和所述第一催化劑；

為每個所述氣缸組均設置有所述第三排氣通道，并且所述第三排氣通道在所述第一催化劑下游的第二會合點處會合在一起；并且

所述控制設備還包括：

布置在第四排氣通道中的第二催化劑，所述第四排氣通道處于所述第三排氣通道會合在一起的所述第二會合點的下游；

第二催化劑溫度相關值確定裝置，所述第二催化劑溫度相關值確定裝置用于確定與所述第二催化劑的溫度相關的第二催化劑溫度相關值；以及

第二渦輪增壓器驅動裝置，所述第二渦輪增壓器驅動裝置用于在所述第二催化劑溫度相關值等于或高于預定值時打開未被所述第一渦輪增壓器驅動裝置選擇的所述氣缸組中的所述第一排氣門，以驅動用于未被所述第一渦輪增壓器驅動裝置選擇的所述氣缸組的所述渦輪增壓器。