[發明專利]帶監測系統

有效

• 申請號: 200980102350.6
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN101910027A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 古川和也
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B65G43/02
• 分類號: B65G43/02;B65G15/30
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

技術領域

本發明涉及一種能夠高精度地監測帶厚度分布等輸送帶性質和狀態的帶監測系統。

背景技術

以往，作為對輸送帶、傳送帶等的磨損狀態進行檢測的方法，提出有如下方法：如圖8的(a)、(b)所示，輸送帶50的橡膠部件50A的表面50a與設置于該輸送帶50的背面50b側的增強部件50B之間埋設橡膠磁體51，該橡膠磁體51的沿該輸送帶50的厚度方向被磁化，并且在上述橡膠磁體51所通過的位置處配置對來自上述橡膠磁體51的磁場的變化進行檢測的磁傳感器52，根據檢測出的上述磁場的大小來算出該輸送帶50的磨損量，并且如圖8的(c)所示，在纏繞上述輸送帶50的皮帶輪53的側方配置蛇行檢測單元54，使用超聲波傳感器等非接觸型的距離傳感器來測量上述輸送帶50的蛇行量，利用測量出的上述蛇行量來校正所算出的上述該輸送帶50的磨損量，由此能夠高精度地算出輸送帶的磨損量或者磨損時的帶厚度(例如參照專利文獻1)。

另外，輸送帶50的裝載物品的帶寬度方向的中央部分容易磨損，因此當不斷磨損時，帶厚度具有帶寬度方向分布。為了測量這種輸送帶50的帶厚度的帶寬度方向分布，如圖9的(a)、(b)所示，貫穿輸送帶50的帶的整個寬度地配置上述橡膠磁體51，并且準備多個上述磁傳感器52，在帶寬度方向上以規定間隔配置這些磁傳感器52。

專利文獻1：日本特開2007-284150號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在上述方法中，需要另外配置蛇行檢測單元54來檢測輸送帶50的蛇行。

上述蛇行檢測單元54測量其到纏繞在皮帶輪53上的輸送帶50的側面的距離，因此由上述蛇行檢測單元54測量出的蛇行量有時與作為實際蛇行量的上述磁傳感器52附近的蛇行量不同。

因而，在使用了上述蛇行量的校正中難以高精度地檢測輸送帶50的帶厚度的帶寬度方向分布。

本發明是鑒于以往問題點而完成的，其目的在于提供一種能夠校正由輸送帶性質和狀態的蛇行產生的影響而高精度地監測輸送帶性質和狀態的帶監測系統。

用于解決問題的方案

本申請的第一發明所記載的發明是一種帶監測系統，具備發送傳感器，其設于輸送帶中；以及接收傳感器，其接收來自上述發送傳感器的信號，該帶監測系統根據由上述接收傳感器接收到的來自上述發送傳感器的信號來檢測上述輸送帶的性質和狀態，其特征在于，上述發送傳感器具備第一發送傳感器和第二發送傳感器，上述第一發送傳感器被埋設于輸送帶寬度方向的規定區域內，上述第二發送傳感器被埋設于上述輸送帶寬度方向的規定位置處，沿輸送帶寬度方向以規定間隔配置有多個上述接收傳感器。

第二發明所記載的發明是第一發明所記載的帶監測系統，其特征在于，沿該輸送帶的周方向，隔開規定間隔地埋設上述第一發送傳感器和上述第二發送傳感器。

第三發明所記載的發明是第一或第二發明所記載的帶監測系統，其特征在于，將上述第二發送傳感器埋設得比上述第一發送傳感器深。

第四發明所記載的發明是第一至第三發明中的任一項所記載的帶監測系統，其特征在于，上述第一發送傳感器為橡膠磁體。

發明的效果

根據本發明，在輸送帶的帶寬度方向的規定區域內埋設第一發送傳感器，在帶寬度方向的規定位置處埋設第二發送傳感器，并且在離開上述輸送帶的表面的位置處，沿輸送帶寬度方向以規定間隔配置多個接收傳感器。由此，能夠根據來自上述第一發送傳感器的信號來檢測輸送帶的帶寬度方向的性質和狀態，并且根據來自上述第二發送傳感器的信號來檢測上述輸送帶的蛇行，從而能夠校正由檢測出的上述輸送帶性質和狀態的蛇行產生的影響，因此能夠高精度地監測上述輸送帶的性質和狀態。

另外，也可以沿該輸送帶的周方向，隔開規定間隔地埋設上述第一發送傳感器和上述第二發送傳感器。能夠可靠地分離來自上述第一發送傳感器的信號和來自上述第二發送傳感器的信號，因此能夠進一步提高監測精度。

另外，如果將上述第二發送傳感器埋設得比上述第一發送傳感器深，則即使輸送帶不斷磨損，也能夠可靠地檢測上述輸送帶的蛇行。

并且，在將上述第一發送傳感器設為橡膠磁體的情況下，該輸送帶的彎曲性提高，因此輸送帶的耐久性提高。并且，橡膠磁體與輸送帶的橡膠之間的粘接性良好，因此能夠防止傳感器脫落。

附圖說明

圖1是表示本發明的較佳方式所涉及的監測系統的結構的功能框圖。