[發明專利]用于控制可變的流體體積流量的液壓控制裝置

有效

• 申請號: 200980101031.3
• 申請日: 2009-02-06
• 公開（公告）號: CN101861472A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: A·弗里策爾;M·赫爾曼
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種按權利要求1的前序部分所述的液壓控制裝置。按本發明的裝置應尤其是、但不僅僅是適用于濕式運行的離合器的冷卻或潤滑油供給裝置并且因此具有相應的特定的特性。

背景技術

流體體積流量例如可以借助于具有可變的輸送體積的流體泵或借助于具有恒定輸送體積的流體泵和設置在流體泵下游的調節閥進行調節。總體上連接到盡可能恒定的流體供給裝置上的下面稱為控制閥的節流的換向閥用作為體積流量調節閥，所述換向閥的功能原理基于，輸入的體積流量在有銳邊的橫截面可變的節流板上被或多或少地節流并且因此由控制閥流出的體積流量改變。在有銳邊的節流板上產生的壓力降隨著體積流量的逐漸增大而成平方地增大，因此壓力降在少的體積流量中小，但是該壓力降隨著體積流量的逐漸增大而快速增大。結果，在少的體積流量中調節非常容易受干擾量(例如構件誤差、摩擦力、在控制壓力中的誤差等)干擾。這種困難還隨著控制閥的最大的設計體積流量的大小增大。在離合器的冷卻油供給裝置中附加地存在如下問題，即尤其在冷的情況下通過剩余體積流量產生有害的牽引力矩，該牽引力矩會妨礙在隨后設置的變速器中的同步性，使得也在這些情況中必須符合需要地適配離合器的冷卻油供給。

為了實現預定的較大的體積流量，但是同時為了能夠盡可能精確地控制小的體積流量，提議，實現這樣的控制閥或閥轉換裝置，其具有多個例如兩個工作范圍，即例如一個下體積流量范圍以及一個或多個位于該上體積流量范圍之上的體積流量范圍。

由DE?103?33?236A1已經已知一種在權利要求1的前序部分所述的液壓控制裝置，該控制裝置尤其用于控制冷卻劑流量，該冷卻劑流量用于冷卻在汽車中的雙離合器式變速器的離合器。該控制裝置包括兩個控制閥或兩個設置在殼體內的控制活塞，其中在殼體內的在徑向外面的控制活塞和在第一控制活塞中的第二控制活塞可軸向移動地導向。兩個控制活塞分別通過相同的先導控制壓力克服分別配設的復位彈簧的力加載，復位彈簧具有不同的彈性常數，使得兩個控制活塞在不同的先導控制壓力中被激活。因為用于內部的控制活塞的油輸入和油輸出通過在較外面的控制活塞中構成的通道實現，所以兩個控制閥不是獨立的，即產生的體積流量相應與兩個控制活塞的相應的相對的和絕對的位置有關。總體上得到結構上和構造上極其復雜的并且從而昂貴的構件。此外例如在兩個控制活塞之一失靈時整個控制裝置失靈并且必須被替換。

發明內容

由此本發明的目的在于，實現按權利要求1的前序部分中所述方式的液壓控制裝置，通過該控制裝置可優化地調節或少或多的體積流量，在此尤其應能使體積流量降低到最小剩余流量，并且該控制裝置可以通過簡單的市場上普遍的控制閥實現。此外應能通過相同的控制裝置也可以引起其它裝置的激活或停止。

上述目的的解決方案由獨立權利要求的特征得到，而本發明的有利的結構和進一步方案可見從屬權利要求。

本發明的認識在于，類似例如通過上述已知的控制閥實現的控制功能，可以較簡單地且較廉價地通過獨立的控制閥實現控制功能，該控制閥以適合的方式被先導控制或與附加的閥聯接，其中可以附加地集成其它的控制功能例如體積流量降低直到最小剩余流量，并且在例如一個控制閥失靈時僅需替換或維修該控制閥，而控制裝置的其它部件可以繼續使用。

因此本發明按獨立權利要求的特征由一種液壓控制裝置出發，該控制裝置用于控制流至負載的可變的流體體積流量，其包括被液壓先導控制的且連接到流體供給裝置上的控制閥。

為了解決描述的目的在此設定，獨立的第一控制閥設計成使該第一控制閥在沒有先導控制壓力pVST的情況下提供預定的初始體積流量Q₁，該第一控制閥在可變的先導控制壓力pVST連續提高時提供連續上升的體積流量Q_K，并且至少一個獨立的同樣被液壓先導控制的第二控制閥170設計成使在可變的先導控制壓力pVST的預定的范圍中激活該第二控制閥。所述至少一個第二控制閥可以涉及一個第三控制閥。

如上述，在許多應用情況中必要的是，流至負載的體積流量完全消除或消減直到最小剩余量。這例如適用于濕式運行的離合器的冷卻劑。因此在本發明中設定，冷卻劑的體積流量可以完全降低或降低直到小的剩余流量。最小剩余量或者涉及通過縫隙泄漏可以流到負載的流體量，或者涉及例如應保證在離合器中最小冷卻或最小潤滑的確定的最小量。這種剩余量在任何情況下應這樣小，使得至少一定程度上避免在離合器中有害的牽引力矩。