[發明專利]用于柴油發動機的燃料控制系統

有效

• 申請號: 200980100675.0
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN101965447A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 井手和成;巖崎聰
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F02D41/10
• 分類號: F02D41/10;F02D45/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，該發動機具有EGR系統，該EGR系統使一部分發動機排氣返回到發動機的進氣系統，該燃料進入控制單元包括：

估計過量空氣比λ_s計算裝置，該裝置是運算部分，用于通過被燃料噴射閥噴射到汽缸中的燃料量、被氣流計測量的吸入空氣流速和流回到進氣系統的EGR氣體中的殘余氧氣的流速來計算估計過量空氣比λ_s；和

燃料進入控制裝置，在快速加速下基于估計過量空氣比λ_s計算裝置計算出的估計過量空氣比λ_s控制燃料流速。

2.如權利要求1所述的用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，

其中，該燃料進入控制裝置設置有加速器開度控制裝置，通過該加速器開度控制裝置，當估計過量空氣比λ_s計算裝置計算出的估計過量空氣比λ_s低于或等于預定水平時，加速器開度的變化率可被限制為小于或等于預定值。

3.如權利要求2所述的用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，

其中，加速器開度控制裝置使用預定表格，該表格規定了估計過量空氣比λ_s和加速器開度的最大變化率之間的關系。

4.如權利要求1所述的用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，

其中，燃料進入控制裝置設置有加速器開度控制裝置，通過該控制裝置，加速器開度被控制，從而估計過量空氣比λ_s計算裝置計算出的估計過量空氣比λ_s跟蹤預編程或規定的目標過量空氣比λ_m。

5.如權利要求4所述的用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，

其中，目標過量空氣比λ_m關于發動機速度和作為作為發動機速度的函數的目標燃料噴射量被預編程或規定，以便限制煙氣排放和NOx排放兩者。

6.如權利要求1所述的用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，

其中，在加速器開度的變化率在快速加速期間超過預定水平的條件下，以及在加速器開度的變化率不小于另一預定水平的條件下，燃料流速被控制。

7.如權利要求1所述的用于控制柴油發動機的燃料進入控制單元，

其中，燃料進入控制單元包括：

氧氣濃度計，作為估計過量空氣比λ_s計算裝置的替代，該氧氣濃度計檢測在EGR通道與進氣道匯合位置的下游側處的進氣道的氧氣濃度，和

在快速加速下的燃料流速基于被氧氣濃度計檢測的氧氣濃度而被控制。