[實用新型]一種汽車復(fù)合懸掛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920353375.0 | 申請日: | 2009-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN201587300U | 公開(公告)日: | 2010-09-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 方修君;李永綱;孫錫強;李海燕 | 申請(專利權(quán))人: | 青島方正機械集團有限公司 |
| 主分類號: | B60G11/46 | 分類號: | B60G11/46 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266100 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 復(fù)合 懸掛 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車懸掛系統(tǒng),具體的說是一種可合理分配載荷提高承載能力的汽車復(fù)合懸掛,屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,同時提高車輛的承載能力。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力,決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性,是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。在提倡減輕車重的現(xiàn)代汽車制造熱潮中,如何能夠保證汽車承載能力的前提下減輕整車重量、降低能耗已成為汽車制造領(lǐng)域的亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種保證汽車承載力、減輕整車重量以及降低能耗的汽車復(fù)合懸掛。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車復(fù)合懸掛,包括設(shè)置在鋼板彈簧座上的兩副鋼板彈簧,所述鋼板彈簧座設(shè)置在車橋上,所述在車架與車橋之間還設(shè)置有氣囊,在車架上設(shè)置上支座,車橋上設(shè)置下支座,所述氣囊頂端與上支座連接,氣囊底端與下支座連接。
上述的汽車復(fù)合懸掛,所述下支座設(shè)置在鋼板彈簧座上方,氣囊設(shè)置兩組,每組兩個。
上述的汽車復(fù)合懸掛,所述上支座與下支座均通過焊接的方式與車架、車橋固定,氣囊頂端與底端分別通過螺栓與上支座、下支座固定。
本實用新型一種汽車復(fù)合懸掛的優(yōu)點是:通過增加設(shè)置氣囊,在汽車滿載狀態(tài)能夠合理的分配軸荷,氣囊承載60%、鋼板彈簧承載40%;汽車空載狀態(tài)行駛時,氣囊氣體放出,故空載不承載只有鋼板彈簧承受空載時的軸荷,而且,在基本條件不變的情況下相對與承載能力,在重量上降低了30%,從而節(jié)省了燃料,達到節(jié)能降低能耗的目的。
附圖說明
圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本該實施例圖1的左視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明;
如圖1所示,為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,其中,兩副鋼板彈簧1通過焊接在車橋2上的鋼板彈簧座3和U形螺栓12固定在車橋2上,鋼板彈簧1的兩端分別通過銷軸與前支架4、后支架5連接,當然也可以通過活動鉚接的方式連接,前支架4與后支架5用螺栓11固定在車架6上。
在鋼板彈簧座3上方位置設(shè)置下支座8,該下支座8通過焊接固定在車橋2上,上支座7通過螺栓10與車架6固定。在上支座7與下支座8之間設(shè)置有氣囊9,該氣囊9頂端與上支座7固定,氣囊9底端與下支座8固定。為保證承擔軸荷平衡、均勻,該氣囊9設(shè)置在兩副鋼板彈簧1上,為保證一定的承載量與使用要求,該氣囊9可以一邊設(shè)置兩個或三個。
當然,上述說明并非是對本實用新型的限制,本實用新型也并不限于上述舉例,本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi),作出的變化、改型、添加或替換,都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
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