[實用新型]路橋護欄防撞擊裝置

無效

• 申請號: 200920352612.1
• 申請日: 2009-12-26
• 公開（公告）號: CN201593169U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 王世良;王磊
• 申請（專利權）人: 王世良
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及公路安全輔助裝置，尤其涉及路橋護欄防撞擊裝置。

背景技術：

高速或者超速在公路上行駛的車輛，事故隱患較大，一旦發生事故，后果較慘，而發生在路橋上的交通事故，后果更慘，有的甚至撞斷路橋的護欄，直接掉下河水中。其主要原因當然是超速和違規駕駛的問題，車身摩擦路橋護欄，或者兩車相互摩擦、撕掛后，高速運行的車輛急剎車，在慣性的作用下，車身橫置路橋上，后面的車輛在躲閃不及的情況下追尾相撞，造成慘禍。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種路橋護欄防撞擊裝置，在路橋的護欄內側加裝可滾動的球體，使得對護欄的撞擊摩擦面減少，也就減少了車輛與護欄之間的摩擦力，達到減少和降低交通事故的效果。

本實用新型所述的路橋護欄防撞擊裝置，涉及有固定板、支架、支撐軸、滾輪、軸承和軸承支座組成。所說的固定板，是一塊平板，用于固定在路橋的護欄內側邊沿上。在所說的固定板上，設置有凹形的支架，在所說支架的居中位置，設置有用于裝入滾輪的開口，在開口的上下兩個內側面，設置有軸承支座，在所說軸承支座的相對內側面上，設置有軸承。滾輪的中心設置有支撐軸，支撐軸的兩端則穿入在軸承內，同時也就穿入在軸承支座內。所說的滾輪，采用表面覆膠的形式較好，有利于吸納撞擊力。

本實用新型所述的路橋護欄防撞擊裝置，整體結構簡單，安裝和使用方便，其在路橋護欄上的安裝高度，以小型車的車輪中心高度為宜。在高速車輛撞擊路橋護欄時，首先被撞擊的是本實用新型所述的路橋護欄防撞擊裝置，避免了護欄與撞擊車輛的鋼性摩擦和撕掛，進而避免和降低交通事故的損失。

附圖說明：

附圖1是本實用新型所述路橋護欄防撞擊裝置的結構示意圖。1-固定板??2-支架??3-支撐軸??4-滾輪??5-軸承??6-軸承支座

具體實施方式：

現參照附圖1，結合實施例說明如下：本實用新型所述的路橋護欄防撞擊裝置，涉及有固定板1、支架2、支撐軸3、滾輪4、軸承5和軸承支座6組成。所說的固定板1，是一塊平板，用于固定在路橋的護欄內側邊沿上。在所說的固定板1上，設置有凹形的支架2，在所說支架2的居中位置，設置有用于裝入滾輪4的開口，在開口的上下兩個內側面，設置有軸承支座6，在所說軸承支座6的相對內側面上，設置有軸承5。滾輪4的中心設置有支撐軸3，支撐軸3的兩端則穿入在軸承5內，同時也就穿入在軸承支座6內。所說的滾輪4，采用表面覆膠的形式較好，有利于吸納撞擊力。本實用新型所述的路橋護欄防撞擊裝置，整體結構簡單，安裝和使用方便，其在路橋護欄上的安裝高度，以小型車的車輪中心高度為宜。在高速車輛撞擊路橋護欄時，首先被撞擊的是本實用新型所述的路橋護欄防撞擊裝置，避免了護欄與撞擊車輛的鋼性摩擦和撕掛，進而避免和降低交通事故的損失。