[實用新型]單波梁防撞墊

無效

• 申請號: 200920352169.8
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201605553U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 李建偉;高忠;李錚;石海嶺
• 申請（專利權）人: 李建偉
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路與城市道路交通安全防撞設施，尤其是一種單波梁防撞墊。

背景技術

公路交通安全設施是由護欄、標志、標線、視線誘導標、隔離柵、防護網、防眩板、防撞墊等結構物組成的一個安全防護體系，任何一方面的缺失或不足均有可能導致事故或加重事故的嚴重程度。我國2006年10月1日實施的《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》JTG?D80(18頁)中規定：5.9.1高速公路主線分流端、匝道出口的護欄端頭應設置防撞墊；5.9.2上跨高速公路跨線橋中墩的端部、中央分隔帶開口處端頭等，宜設置防撞墊。另外，收費站的收費島前端很需要放置防撞墊以起到緩沖吸能作用，防止車輛發生碰撞時危及收費人員及司乘人員生命安全，并可降低事故嚴重程度從而減少事故損失。國外已有多年研究防撞墊的歷史，我國尚未有針對防撞墊結構的成熟研究，現普遍使用的玻璃鋼公路防撞桶的防護能力低，車輛發生碰撞后會有內置物拋撒四濺情況發生，容易造成車輛二次事故。針對規范的規定需要開發出適合我國交通實際情況的防撞墊產品，以完善我國公路交通安全防護體系。

實用新型內容

單波梁防撞墊是固定放置于防撞物體之前，車輛正面碰撞時緩沖吸能，側面碰撞時緩沖導向，針對不同車輛和車速具有停住小車，減速大車的緩沖和側導向功能，可有效避免事故或減輕事故嚴重程度從而保證行車安全。

本實用新型公開了一種單波梁防撞墊，單波梁防撞墊由端頭圍板、弧形鋼板、單波梁架立板、地面導軌和立柱等部件組成，其特征在于：部分弧形鋼板上設置弧形肋板。

所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板和單波梁架立板組成的數個吸能單元長度由小到大設置并依次連接。

所述的單波梁防撞墊，單波梁架立板由數層單波梁護欄板制作并在空間上上下疊加而成。

所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼板上設置的弧形肋板尺寸相同或由小到大布置。

所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼板上設置的弧形肋板數量由少到多布置。

所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板和單波梁架立板組成的吸能單元所含弧形鋼板數量由少到多布置。

所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板和單波梁架立板組成的吸能單元所含弧形肋板的弧形鋼板數量由少到多布置。

所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部，各單元桶弧形鋼板的厚度相同或由薄到厚設置。

以上所述的單波梁防撞墊尾部的吸能單元與其后預置物連接固定，預置物有混凝土防撞墩、地面預埋鋼管、波形梁護欄等。

本實用新型的單波梁防撞墊結構精巧、防撞與緩沖能力強，制作與安裝方便，設置在收費島前端、高速公路出口三角端、橋墩迎撞面等處，可提高公路與城市道路工程的整體安全防護水平。

附圖說明

圖1為本實用新型單波梁防撞墊的一種實施例的平面結構示意圖。

圖2為本實用新型單波梁防撞墊弧形鋼板上設置弧形肋板的一種實施例的平面示意圖。

圖3為本實用新型單波梁防撞墊單波梁架立板上單波梁護欄板的一種實施例的側面示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1、2所示，單波梁防撞墊由端頭圍板1、弧形鋼板2、弧形肋板3、單波梁架立板4、地面導軌5和立柱6等部件組成，部分弧形鋼板2內側設置弧形肋板3，即弧形鋼板2內側焊接弧形肋板3。

從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板2和單波梁架立板4組成的數個吸能單元長度由小到大設置并依次連接；單波梁架立板4由數層單波梁護欄板制作并在空間上上下疊加而成；從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼板2上設置的弧形肋板3尺寸相同布置；弧形鋼板2上設置的弧形肋板3數量由少到多布置，第五單元桶弧形鋼板2上布置一塊弧形肋板3，第六單元桶弧形鋼板2上布置兩塊弧形肋板3；

從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板2和單波梁架立板4組成的吸能單元所含弧形鋼板2數量由少到多布置，第四單元桶布置四塊弧形鋼板2，第五單元桶布置六塊弧形鋼板2；從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板2和單波梁架立板4組成的吸能單元所含弧形肋板3的弧形鋼板2數量由少到多布置，第五單元桶含弧形肋板3的弧形鋼板2數量為兩塊，第六單元桶含弧形肋板3的弧形鋼板2數量為四塊；從碰撞端頭到防撞墊尾部，各單元桶弧形鋼板的厚度都為3mm。

單波梁防撞墊尾部的吸能單元第八單元桶與其后的地面預埋鋼管連接固定。當車輛發生碰撞時，從碰撞端頭到防撞墊尾部各單元桶依次發生變形吸收車輛動能。