[實用新型]汽車白車身板料存放、轉運裝置

無效

• 申請號: 200920352017.8
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN201597823U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 趙濤;崔禮春;趙淮北;湯敏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B65D21/032
• 分類號: B65D21/032;B65D21/036;B65D85/68;B65D81/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及汽車廠用于汽車白車身板料存放、轉運的工藝裝備。

背景技術

白車身是汽車的主要組成部分之一，占車身重量的70％以上。對鋼板的需求數量較大，基于此，板料的存放、轉運顯得尤為重要。汽車廠由于牽扯到板料存放、轉運的工藝裝備的設備較多，同時不同設備對板料存放、轉運的工藝裝備的要求不盡相同，使得板料存放、轉運的工藝裝備的種類較多，占用了大量空間，造成現場管理混亂。

前期板料存放、轉運的工藝裝備的設計均只基于板料的存放，轉運方面考慮，未充分考慮空間的釋放，自身輕量化，沖壓相關設備對料盤要求的個性化。在實際運用過程出現了：1、板料存放空間的巨大浪費，板料存儲空間嚴重不足；

2、料盤本身自重較大，安全性較強，但出現轉運過程中能量的較大損耗；

3、滿足部分設備對料盤的要求，卻不能滿足相關整體設備對料盤的要求，出現了人工較長時間的調整，浪費了生產時間，降低了生產效率。

實用新型內容

為了能夠較好的滿足某汽車廠沖壓車間的板料存放、物流、不同設備個性化的要求，本實用新型提供一種能用性好的汽車白車身板料存放、轉運裝置。

具體的結構設計方案如下：

汽車白車身板料存放、轉運裝置包括“井”字形框架基座，“井”字形框架基座中部設有一根加強桿，加強桿兩端外伸，基座的六根外伸桿和加強桿的兩外伸桿均為基座桿，每一根基座桿上部設有倒T形槽，倒T形槽內配合插設有擋料桿；每一根基座桿的端部分別設有貫通的桿孔，桿孔上端配合設有支撐桿。

所述擋料桿的下端為與基座桿上的倒T形槽配合的倒T形狀，其桿身上套設有防護套管。

所述相鄰基座桿之間間距為800-1500mm。

所述支撐桿上端為上小下大的臺階桿。

所述防護套管材料為聚胺脂。

通過上部汽車白車身板料存放、轉運裝置的八個基座桿上的桿孔與下部汽車白車身板料存放、轉運裝置的支撐桿端部的插裝配合，兩個以上的汽車白車身板料存放、轉運裝置重疊裝設在一起。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

1、本裝置的基座桿和連接桿的材料選用普通的HT250材料，成本可得到有效控制；

2、本裝置的基座桿和連接桿為整體鑄造，設計簡便，便于制造、加工；

3、本裝置的結構設計為中心對稱，利用板料重心的位置盡量靠近該裝置的中心，便于板料的定位和運輸；

4、本裝置只制作成大、中、小三種規格，基本可滿足車身不同零件的存放、轉運；

5、本裝置可以立體、多層存放，占用平面空間少，廠房空間得到釋放；

6、本裝置為防止板料劃傷，采用表面打磨及擋料桿外表裹聚氨酯；

7、本裝置在使用過程中為有效負載板料；采用負壓檢測，充分了解承重，杜絕安全隱患和擋料桿、支撐桿的高度確定，有效節約成本與空間；

8、本裝置擋料桿采用T型定位，方便在不同位置定位，T型定位本身有自鎖功能；

9、本裝置可采用行車、叉車運輸；

10、本裝置設計輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的俯視圖，

圖3為本實用新型多層疊放示意圖，

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1：

參見圖1、圖2，汽車白車身板料存放、轉運裝置包括“井”字形框架基座1，“井”字形框架基座1中部連接有一根加強桿，加強桿兩端外伸，基座1的六根外伸桿和加強桿的兩外伸桿均為基座桿，每一根基座桿上部設有倒T形槽，T形槽內配合插裝有擋料桿3，擋料桿3的下端為與基座桿上的倒T形槽配合的倒T形狀，擋料桿3可沿T形槽滑動。相鄰基座桿之間的間距為800mm。擋料桿3的桿身上套裝有防護套管4，防護套管4材料為聚胺脂，可防止劃傷所裝的板料。與加強桿平行的兩根基座桿的兩端分別設有貫通的桿孔，桿孔上端配合裝有支撐桿2，支撐桿2上端為上小下大的臺階桿。本裝置的整體形狀為倒置的四腿方桌子狀。

上述擋料桿3的下端設計為與T形槽配合的T形結構，擋料桿3的作用在于對所裝板料的限位，采用擋料桿3下端的T形結構與T形槽的配合，既可保證擋料桿不被所裝板料擠倒，又實現了結構模塊化、用性好。

該尺寸的板料存放、轉運裝置適合尺寸在400mm×400mm-750mm×1500mm的零件。

實施例2：

基座桿之間的間距為1200mm，結構間距采用等距設計，成正比例縮放；結構特點同實施例1。