[實用新型]摩托車電動燃油泵總成

有效

• 申請號: 200920351421.3
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN201593467U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 薛肇江;黃國堯;陳松庭
• 申請（專利權）人: 薛肇江;黃國堯
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動燃油泵總成，尤其涉及一種摩托車電動燃油泵總成。

背景技術

目前，摩托車的供油系統包括油箱和化油器等，眾所周知，化油器存在耗油和排放標準低的問題，而汽車很早以前就開始使用電動燃油泵或包括電動燃油泵的總成，但汽車用的電動燃油泵或總成的體積和電流較大，不能直接用于摩托車，為此，我公司此前已研發和生產了一種適合摩托車用的電動燃油泵，但該摩托車用電動燃油泵只是一個單體，燃油一般沒有經過精過濾和調壓閥調節，存在輸出燃油不干凈和壓力不穩定的缺點，不能滿足更高需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種輸出燃油潔凈、壓力穩定的摩托車電動燃油泵總成。

本實用新型所采用的技術方案是：摩托車電動燃油泵總成，包括電動燃油泵和燃油泵支架，電動燃油泵包括泵殼體、置于泵殼體內的設有燃油吸入口和排出口的泵芯以及旋轉驅動該泵芯的電機部分、燃油輸入口和供油嘴，電動燃油泵的供油嘴端插入燃油泵支架的燃油泵腔中并與燃油泵支架密封連接，電動燃油泵的燃油輸入口端置于燃油泵支架的外面，燃油輸入口設有粗濾網，在燃油泵支架的內部設有相互隔開的精濾芯腔、燃油腔、回油腔和調壓閥腔，電動燃油泵的供油嘴和精濾芯腔連通，在精濾芯腔中設有精濾芯，精濾芯腔與燃油腔之間由精濾芯過濾后連通，在燃油腔上端面設有出油嘴與燃油導管連通，燃油導管與總成輸油嘴連通，在燃油腔上端面還設有通油孔與調壓閥腔連通，在調壓閥腔中設有調壓閥，調壓閥的進油口與通油孔連通，調壓閥的出油口與回油腔連通。

本實用新型有益的技術效果是：由于在總成中設有粗濾網和精濾芯進行兩級過濾，使輸出燃油達到了潔凈的要求，另外，在總成中還設有調壓閥，使電動燃油泵輸出的燃油經調壓閥進行壓力調節，當壓力大于設定壓力時，多余的燃油經調壓閥流出到回油腔并到油箱而泄壓，從而保證輸出壓力穩定；當調節調壓閥的泄壓壓力時，還可調整電動燃油泵的輸出壓力。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；

圖2：圖1的A-A局部剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

如圖1和2所示，摩托車電動燃油泵總成，包括電動燃油泵1和燃油泵支架6，電動燃油泵1包括泵殼體3、置于泵殼體3內的設有燃油吸入口和排出口的泵芯以及旋轉驅動該泵芯的電機部分(圖中未示出)、燃油輸入口4和供油嘴5，電動燃油泵1的供油嘴端插入燃油泵支架6的燃油泵腔7中并與燃油泵支架6密封連接，電動燃油泵1的燃油輸入口端置于燃油泵支架6的外面，燃油輸入口4設有粗濾網23，在燃油泵支架6的內部設有相互隔開的精濾芯腔8、燃油腔9、回油腔10和調壓閥腔11，電動燃油泵的供油嘴5從燃油泵腔7中伸出與精濾芯腔8連通，在精濾芯腔8中設有精濾芯12，精濾芯腔8與燃油腔9之間設有連通孔13，由精濾芯12過濾后連通，在燃油腔9上端面設有出油嘴14與燃油導管15連通，燃油導管15與總成輸油嘴16連通，在燃油腔9上端面還設有通油孔17與調壓閥腔11連通，在調壓閥腔11中設有調壓閥18，調壓閥18的進油口19與通油孔17連通，調壓閥18的出油口20與回油腔10連通。

在燃油泵支架6的上端面設有導向立柱21，在導向立柱21上套設安裝用的法蘭盤22，總成輸油嘴16和電源線束組2固定在法蘭盤22上。