[實用新型]電動車自動變速電機

無效

• 申請號: 200920351111.1
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201570943U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車自動變速電機，其包括箱體(1)；

所述的箱體(1)側壁上設有電機(2)，電機(2)設有電機軸(3)；

其特征是：

所述的箱體(1)側壁上設有輸入軸孔(13)、輸出軸孔(21)和輪軸孔(4)，所述的箱體(1)內設有輸入軸(14)、輸出鍵槽軸(22)和差速包(5)；

所述的電機軸(3)與輸入軸(14)傳動聯接；所述的輸出鍵槽軸(22)與差速包(5)傳動聯接；所述的差速包(5)中設有半軸齒輪(52)和錐形齒輪(54)；

所述的輸入軸(14)上設有高速主動齒輪(15)和低速主動齒輪(17)；

所述的輸出鍵槽軸(22)上設有自動離合器(19)，高速從動齒輪(16)固定在自動離合器(19)上；高速從動齒輪(16)與高速主動齒輪(15)傳動聯接；所述的輸出鍵槽軸(22)與低速從動齒輪(18)之間設有單向傳動器(20)，所述的低速主動齒輪(17)與低速從動齒輪(18)傳動聯接。

2.根據權利要求1所述的電動車自動變速電機，其特征是：所述的輸出鍵槽軸(22)上設有從動鍵槽套(38)，從動鍵槽套(38)與自動離合器(19)外殼之間設有從動摩擦片(35)和主動摩擦片(37)，摩擦片端面部設有摩擦片分離彈簧(34)，摩擦片與離合器(19)底端部之間設有斜坡槽(32)，離心滾珠(33)設在斜坡槽(32)中，斜坡槽(32)和離心滾珠(33)組成一個離心式軸向推力機構。

3.根據權利要求1所述的電動車自動變速電機，其特征是：所述的單向傳動器(20)中設有滾軸座(42)，滾軸座(42)上設有斜坡槽(48)，斜坡槽(48)中設有滾軸(43)，彈簧座(41)和滾軸(43)之間設有彈簧(36)。

4.根據權利要求1所述的電動車自動變速電機，其特征是：所述的單向傳動器(20)中設有單向器座(46)，單向器座(46)上設有棘爪(44)和彈簧(45)，所述的低速從動齒輪(18)內孔中設有與棘爪(44)相卡合的內齒(47)。

5.根據權利要求1所述的電動車自動變速電機，其特征是：所述的輸出鍵槽軸(22)與低速從動齒輪之間設有倒車輪(29)，倒車輪(29)上設有撥叉(30)。

6.一種電動車自動變速電機，其包括箱體(1)；

所述的箱體(1)側壁上設有電機(2)，電機(2)設有電機軸(3)；

其特征是：

所述的箱體(1)側壁上設有輸入軸孔(13)、輸出軸孔(21)和輪軸孔(4)，所述的箱體(1)內設有輸入軸(14)、輸出鍵槽軸(22)和差速包(5)；

所述的電機軸(3)與輸入軸(14)傳動聯接；所述的輸出鍵槽軸(22)與差速包(5)傳動聯接；所述的差速包(5)中設有半軸齒輪(52)和錐形齒輪(54)；

所述的輸入軸(14)上設有高速主動齒輪(15)和低速主動齒輪(17)；

所述的輸出鍵槽軸(22)上設有自動離合器(19)，高速從動齒輪(16)固定在自動離合器(19)上；高速從動齒輪(16)與高速主動齒輪(15)傳動聯接；所述的低速主動齒輪(17)與低速從動齒輪(18)傳動聯接；

所述的輸入軸(14)與低速主動齒輪(17)之間設有單向軸承(31)。

7.根據權利要求6所述的電動車自動變速電機，其特征是：所述的輸出鍵槽軸(22)上設有從動鍵槽套(38)，從動鍵槽套(38)與自動離合器19外殼之間設有從動摩擦片(35)和主動摩擦片(37)，摩擦片端面部設有摩擦片分離彈簧(34)，摩擦片與離合器(19)底端部之間設有斜坡槽(32)，離心滾珠(33)設在斜坡槽(32)中，斜坡槽(32)和離心滾珠(33)組成一個離心式軸向推力機構。

8.根據權利要求6所述的電動車自動變速電機，其特征是：所述的輸入軸(14)與低速主動齒輪(17)之間設有倒車輪(29)，倒車輪(29)上設有撥叉(30)。