[實(shí)用新型]鋁材交替式雙牽引裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920319193.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201572815U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張君;李正利;楊建;丁建文;王宏亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21C35/02
• 分類(lèi)號(hào): B21C35/02
• 代理公司: 西安吉盛專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 鮑燕平

1.鋁材交替式雙牽引裝置，其特征：它包括兩個(gè)相互平行的第一牽引機(jī)路軌裝置(4)、第二牽引機(jī)路軌裝置(3)和垂直分布在第一牽引機(jī)路軌裝置(4)和第二牽引機(jī)路軌裝置(3)上的第二牽引機(jī)路軌裝置支架(5)，其中，第二牽引機(jī)路軌裝置(3)和第二牽引機(jī)路軌裝置支架(5)與設(shè)備基礎(chǔ)固定，第一牽引機(jī)路軌裝置(4)固定在第二牽引機(jī)路軌裝置支架(5)上，在第一牽引機(jī)路軌裝置(4)上滑動(dòng)連接有第一牽引機(jī)車(chē)體(6)，第一牽引機(jī)車(chē)體(6)與第一牽引機(jī)鉗口裝置(9)活動(dòng)連接，第一牽引機(jī)鉗口裝置(9)通過(guò)油缸機(jī)構(gòu)與第一牽引機(jī)路軌裝置(4)連接；第二牽引機(jī)路軌裝置(3)上滑動(dòng)連接有第二牽引機(jī)車(chē)體(7)，第二牽引機(jī)車(chē)體(7)和第二牽引機(jī)鉗口裝置(8)活動(dòng)連接；第二牽引機(jī)鉗口裝置(8)通過(guò)油缸機(jī)構(gòu)與第二牽引機(jī)路軌裝置(3)連接；第一牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(1)通過(guò)同步齒形帶連接第一牽引機(jī)車(chē)體(6)，第二牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(2)通過(guò)同步齒形帶連接第二牽引機(jī)車(chē)體(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁材交替式雙牽引裝置，其特征：所述的第一牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(1)和第二牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(2)上分別有第一牽引機(jī)行程檢測(cè)裝置(10)和第二牽引機(jī)行程檢測(cè)裝置(11)，第一牽引機(jī)行程檢測(cè)裝置(10)和第二牽引機(jī)行程檢測(cè)裝置(11)可采用絕對(duì)值旋轉(zhuǎn)編碼器與路軌裝置中的同步帶輪固定連接。