[實用新型]一體式承軌槽模具

有效

• 申請號: 200920319104.3
• 申請日: 2009-12-30
• 公開（公告）號: CN201633117U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 錢振地;稅卓平;周立新;王長留;李洪奇;田寶華;喻丕金;胡志勇;譚斌;鄭紅彬;林曉波;汪永進;陳幼林;張忠;魯寧生;劉延龍;杜新立;邱江;肖鴻章;張天民;尹東輝;劉海濤;唐成書;任凱
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團有限公司;中鐵二十三局集團第五工程有限公司;中鐵二十三局集團第八工程有限公司;中鐵二十三局集團第二工程有限公司;四川東科電氣設備有限公司
• 主分類號: B28B7/26
• 分類號: B28B7/26
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 王蕓;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種承臺式軌道板模具，尤其是涉及一種承臺式軌道板模具底模上的承軌槽。

背景技術

現有的承臺式軌道板模具上的承軌部位是直接在底模上設有凹陷位置，隨著實際施工過程發現這種結構存在如下技術缺陷：凹陷部位結構簡單，對抵抗軌道的側向力極為不利；對于不同尺寸要求的承臺必須一起更換底模，適應性不強。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種便于更換和維護、結構簡單的一體式承軌槽模具。

本實用新型的技術方案是：一種一體式承軌槽模具，包括承軌槽框，該承軌槽框的內腔形狀與軌道板有檔肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽框上設有一對與有檔肩承臺上預埋套管相對應的安裝孔，承軌槽框與有檔肩承臺臺面相對應的部位設有1∶38～1∶42軌底坡。

本實用新型所述的承軌槽框是與軌道板有檔肩承臺相適配的。

所述安裝孔上安裝有套管固定裝置。因為軌道板承臺上要預埋套管以安裝鋼軌，安裝孔上安裝有用于固定套管的套管固定裝置。

所述承軌槽框上邊框設有若干沉頭螺孔。承軌槽框與底模用沉頭螺栓連接后，便于承軌槽框上邊框上平面找平，該結構使得承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝比較方便。

所述承軌槽框上邊框設有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框上邊框的底面。螺栓從下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接，該結構承軌槽框上邊框的上平面不必再找平，省略了工序，但是承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝安裝較為不便。

所述軌底坡采用1∶40的坡度。

本實用新型的有益效果是：更換和維護方便快捷、結構簡單、安裝效率高。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖2的A-A剖視圖；

其中，附圖標記為：1為承軌槽框，2為安裝孔，3為套管固定裝置，4為軌底坡。

具體實施方式

優選實施例

如圖1-4所示，一種一體式承軌槽模具，包括承軌槽框1，該承軌槽框1的內腔形狀與軌道板有檔肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽框1上設有一對與有檔肩承臺上預埋套管相對應的安裝孔2，所述安裝孔2上安裝有套管固定裝置3。由于軌道板承臺上要預埋套管以安裝鋼軌扣件，承軌槽框1與有檔肩承臺的臺面相對應的部位設有坡度為1∶38～1∶42軌底坡4，該軌底坡4的坡度一般采用1∶40。承軌槽框1上邊框設有若干沉頭螺孔5，該沉頭螺孔5是通過沉頭螺栓將承軌槽框與軌道板底模連接。

需要說明的是：所述承軌槽框1上邊框的沉頭螺孔還有其替換方式，即承軌槽框1上邊框設有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框1上邊框的底面。在承軌槽框與軌道板底模連接的時候連接螺栓從底模下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接。

本實施例的使用方法如下：直接將一體式承軌槽模具卡入軌道板底模上的預留孔中即可。這樣非常方便的實現了承軌槽的安裝、更換和維護，大大節約了軌道板制造成本。

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。