[實(shí)用新型]安裝在有軌車撒砂裝置上的撒砂管

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920318794.0
• 申請(qǐng)日: 2009-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN201677879U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧玉紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本鋼板材股份有限公司
• 主分類號(hào): B61C15/10
• 分類號(hào): B61C15/10
• 代理公司: 本溪新科專利事務(wù)所 21117
• 代理人: 何軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝在有軌車撒砂裝置上的撒砂管。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的有軌車如內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行的過(guò)程中能夠安全制動(dòng)，通常在機(jī)車的每一個(gè)轉(zhuǎn)向架的四角均安裝有撒砂裝置。撒砂裝置可以將砂子撒到車輪和鋼軌之間，以通過(guò)增加兩者之間粘著力的方式來(lái)防止車輪打滑及輪轂表面被擦傷。

然而，現(xiàn)有的撒砂裝置是由一個(gè)儲(chǔ)砂箱和依次安裝在該儲(chǔ)砂箱下底部的閥芯和閥座，以及與閥座的輸出端相連接的撒砂管構(gòu)成，且撒砂管是由金屬材料制成的彎管。

該撒砂裝置在工作時(shí)，首先由控制裝置發(fā)出將儲(chǔ)砂箱下底部的閥芯打開的指令信號(hào)，使儲(chǔ)砂箱內(nèi)的砂子經(jīng)閥座和彎管落入鋼軌上。該種結(jié)構(gòu)的撒砂裝置雖然能增加車輪與鋼軌之間的粘著力，能夠防止車輪打滑及保護(hù)輪轂表面不被擦傷，但由于撒砂管在隨車行走過(guò)程中，有時(shí)會(huì)與軌道邊的障礙物發(fā)生碰撞，而該儲(chǔ)砂裝置中的撒砂管是由金屬材料制成的，這種管彈性限度相對(duì)較小，并且沒(méi)有記憶，在通常情況下，與障礙物碰撞后即會(huì)產(chǎn)生形變，并且變形后因?yàn)闆](méi)有記憶不會(huì)恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)，所以，該種結(jié)構(gòu)的撒砂管一旦與障礙物碰撞后極易損壞，同時(shí)因其與閥芯和閥座是剛性連接，當(dāng)撒砂管受到較大的外力作用時(shí)，也易連同所述的閥芯和閥座一同損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種變形后可恢復(fù)原狀的方式解決撒砂管和閥芯閥座損壞等問(wèn)題的配備在有軌車撒砂裝置上的撒砂管。

本實(shí)用新型提出的安裝在有軌車撒砂裝置上的撒砂管是由橡膠材料制成的管壁，在該管壁內(nèi)安裝有由彈性鋼絲構(gòu)成的剛性絲和由記憶合金彈性絲構(gòu)成的記憶絲。

所述撒砂管上設(shè)置有第一彎曲部和第二彎曲部，其中，第一彎曲部和第二彎曲部所形成的二面角為130-140度。所述第一彎曲部和第二彎曲部的彎曲方向相互垂直或基本垂直。所述第二彎曲部至自由端為圓臺(tái)形管。

本實(shí)用新型所提出的配備在有軌車撒砂裝置上的撒砂管采用橡膠材料制成，且在橡膠材料內(nèi)安裝有剛性絲和有記憶絲，使該種撒砂管在受到外力作用產(chǎn)生形變后可自動(dòng)恢復(fù)原狀，所以，采用該種結(jié)構(gòu)的撒砂管即便受到外力撞擊后，也不會(huì)出現(xiàn)將砂子撒到鋼軌以外的問(wèn)題；同時(shí)，因?yàn)閺椥缘淖饔茫谑艿捷^大外力作用也不會(huì)使閥芯和閥座損壞，所以，配備該種?撒砂管的撒砂裝置的使用壽命較長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明所提出的配備在有軌車撒砂裝置上的撒砂管1一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1中撒砂管1上部區(qū)域的剖面圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和圖2，這兩個(gè)附圖給出本發(fā)明所提出的配備在有軌車撒砂裝置上的撒砂管1一個(gè)實(shí)施例的外觀整體結(jié)構(gòu)。該撒砂管1是由橡膠材料制成的管壁11，在該管壁11內(nèi)安裝有由彈性鋼絲構(gòu)成的剛性絲12和由記憶合金彈性絲構(gòu)成的記憶絲13。所述的剛性絲12和記憶絲13可以在同一層內(nèi)擺放(圖2中黑色部分即表示剛性絲12，也可表示記憶絲13)，即一根剛性絲12與一根記憶絲13間隔式擺放，或者幾根剛性絲12與幾根記憶絲13間隔式擺放，或者在管壁11內(nèi)設(shè)置有一層剛性絲12和一層記憶絲13(圖中沒(méi)有給出該種結(jié)構(gòu))。撒砂管1上設(shè)置有第一彎曲部14和第二彎曲部15，第一彎曲部14和第二彎曲部15所形成的二面角為130-140度，而且第一彎曲部14和第二彎曲部15的彎曲方向相互垂直或基本垂直，即兩者不在同一平面上。撒砂管1在第二彎曲部15至自由端為圓臺(tái)形管。